据国有科威特石油公司（KPC）一位高级官员称，科威特的原油出口已回升至约每日100万桶，恢复到伊朗战争前经霍尔木兹海峡运出的每日160万桶的三分之二。

霍尔木兹海峡是阿曼与伊朗之间的狭窄咽喉要道，是全球最重要的石油运输路线之一，历史上承载着全球海运石油液体贸易量的约五分之一，因此那里的持续中断对海湾地区以外海运原油供应的影响也十分深远。

KPC国际营销董事总经理谢赫·哈立德·艾哈迈德·萨巴赫周二在新加坡举行的亚太石油会议上表示，近几周科威特已成功增加原油出货量，其中包括通过霍尔木兹海峡外的船对船（STS）转运方式。

谢赫·哈立德在会上表示：“我们可以向所有客户供货，但部分供应量与以往不同，”据彭博社报道。

这位官员表示，买家若要求KPC在霍尔木兹海峡外交付原油，将需支付更高价格，以补偿穿越该咽喉要道的风险。另一方面，谢赫·哈立德称，准备在波斯湾内装载货物的买家将获得油价折扣。这种价格分化实际上将部分运输风险转嫁给决定交货地点的客户。

近几周，科威特和其他海湾产油国已成功提高经霍尔木兹海峡的出口量，方式包括将货物短驳至海峡外，再将石油转移到其他船只上。

目前霍尔木兹海峡的日总流量估计约为1000万桶，其中900万桶为原油，其余为燃料油。

截至8月底，据估计卡塔尔和科威特已将其经霍尔木兹海峡的原油出口提升至战前水平的70%，效仿阿拉伯联合酋长国通过该咽喉要道短驳石油，并在阿曼湾进行船对船转运。

TankerTrackers.com 上周公布的数据显示，科威特8月份的原油出口仍比2026年1月和2月的战前基准低36%。科威特是恢复损失出货量最多的海湾产油国之一。剩余缺口能多快弥合，将取决于能否继续使用船对船转运的变通方案以及海峡本身的状况。

作者：Tsvetana Paraskova，Oilprice.com。