总部位于德黑兰的 Kamal & Adel 已下达其首份集装箱船新造船订单，标志着该公司正式进入集装箱船领域。

这家伊朗公司已委托位于中国安徽省的池州天宇造船厂建造一艘 1,700 TEU 级船舶。合同价格约为 3,150 万美元，预计于 2028 年交付。该新造船的详细技术规格尚未披露。

行业咨询机构 Alphaliner 指出，一艘约 1,700 TEU 的船舶通常符合 bangkokmax 或 yangonmax 尺寸标准——这些尺寸类别专为航行于曼谷和仰光等浅吃水港口的船舶而设计。该载重级别的船舶属于支线船范畴，服务于连接较小港口与主要枢纽的区域及次要贸易航线。然而，Alphaliner 同时观察到，中国二线船厂在这一载重区间内也经常建造非标准设计。近年来，中国一直是全球按新造船订单量计算最大的造船国，其二线船厂正越来越多地承接中型商用船舶订单，而这些订单过去可能会流向韩国或日本的造船厂。

在此订单之前，Kamal & Adel 在集装箱船领域没有任何公开记录。公开船队记录显示，该公司的业务一直集中在拖船和港务船舶方面。与该公司相关的船舶包括 Adel 4、Hani 30 和 Ocean Charoite。此外，马来西亚造船厂 Yong Choo Kui Shipyard 的记录显示，277 载重吨拖船 Kamal Darya 于 2015 年交付给 Kamal & Adel。

这笔新造船订单标志着这家低调的伊朗运营商的一次显著业务多元化，该公司在航运业中一直保持着相对低调的公众形象。伊朗的海运业包括 IRISL（伊朗伊斯兰共和国航运公司）等较大的国有背景承运人，而像 Kamal & Adel 这样的小型私营运营商通常一直局限于利基市场。

这艘 1,700 TEU 船舶的运营或租船细节尚未披露。Alphaliner 建议该船可能部署在波斯湾的本地贸易航线上，但这仍属推测。

来源：Splash247