8月24日，七艘原油运输船停靠在伊拉克波斯湾出口设施，据Bloomberg分析的卫星图像显示，这一数量较近期几周明显增加。这些船只的合计载运能力约为1300万桶。

TankerTrackers.com则另行表示，其统计并识别出周一在伊拉克巴士拉油终端装载的原油达1300万桶。

这一活动与过去几周形成鲜明对比。此前的卫星过境图像通常在任何一天只显示一到两艘油轮停靠伊拉克的离岸出口设施。在伊朗战争之前，同时有六艘油轮占用该终端八个泊位是正常情况。

这之所以重要，是因为伊拉克南部出口系统是该地区的关键压力点之一：当泊位占用率上升时，更多原油可以外运，但前提是船只、终端以及霍尔木兹海峡都保持可用。周一的装载活动并不意味着伊拉克出口已恢复到战前水平。这只是一天的快照，而且这些原油仍必须通过霍尔木兹海峡。

尽管更多海湾产油国开始尝试隐蔽过境、船对船转运以及替代出口路线，地区石油流量仍远低于战前常态。

伊朗自身的原油出口受打击尤为严重。8月装载量约为300,000桶/日（bpd），而2025年平均约为1.7百万桶/日；与此同时，波斯湾外的伊朗浮动储油量已降至约2400万桶。

伊拉克在保持原油流动方面则成功得多。该国本月早些时候表示，尽管霍尔木兹海峡受扰，其出口仍约为2百万桶/日；随着海湾其他地区供应趋紧，中国炼油商一直在积极采购伊拉克Basrah Medium和Basrah Heavy。

七艘油轮同时装载并不能证明海湾石油危机正在缓解。但在巴士拉连续数周活动稀少之后，这至少表明伊拉克正在设法将更多原油推向出口端。

By Julianne Geiger for Oilprice.com