伊朗最高国家安全委员会秘书穆赫辛·雷扎伊(Mohsen Rezaee)于8月22日告知海湾邻国,支持美国对德黑兰的经济施压行动将被视为战争行为。他还威胁关闭霍尔木兹海峡,确保“一滴石油”都无法从波斯湾运出。

具有全球影响的咽喉要道

霍尔木兹海峡是伊朗与阿曼之间的一条狭窄水道,承载着全球约25%的海运原油贸易。其最窄处仅约21英里(33公里),进出航道宽度仅数英里,油轮几乎没有躲避袭扰的空间。伊朗此前曾发出过类似警告。议会议长穆罕默德·巴格尔·卡利巴夫(Mohammad Bagher Qalibaf)曾就美国制裁威胁对中东能源出口进行报复发表过相似言论。即使在上世纪80年代“油轮战争”期间——当时数百艘商船在海湾水域遭到攻击——伊朗也从未完全关闭该海峡。然而,当前的地缘政治环境使这种言辞的危险性大大增加。

2026年2月下旬,美国和以色列对伊朗发动军事打击,引发一系列升级事件,导致更大范围的地区局势动荡。作为回应,伊朗已采取行动,更加强硬地控制霍尔木兹海峡的航道,使这一长期存在的威胁更接近实际行动层面的现实。伊朗的海军力量正是为施加此类压力而构建的:革命卫队的快速攻击艇、反舰导弹和水雷更适合对商船进行非对称袭扰,而非传统意义上的海军对抗。

伊朗石油出口大幅下滑

在今年早些时候冲突升级之前,伊朗日均出口石油130万至150万桶。此后,在强制封锁以及与美国制裁相关的运营中断的重压下,伊朗出口量在最低点已跌至每日30万桶以下。

海湾国家面临直接冲击

沙特阿拉伯和阿联酋等国的经济依赖石油经由此条水道不间断外运,而这正是伊朗威胁要关闭的水道。仅沙特阿拉伯一国的海运石油出口绝大部分就依赖该海峡。两国均拥有部分替代方案:沙特的东西管道每日可将约500万桶原油输送至红海码头,阿联酋的阿布扎比原油管道每日可将约150万桶原油输送至位于印度洋海岸、海峡以外的富查伊拉。但这一合计运力仍远低于海湾地区的总出口量,而卡塔尔的液化天然气运输几乎全部同样经由霍尔木兹海峡,完全没有陆上绕行通道。

长期封锁将扰乱全球供应链,并可能推高能源价格,对生产国和消费国均造成影响。主要进口国持有应急石油储备,在过去的供应冲击中曾动用这些储备,包括俄罗斯2022年入侵乌克兰后的协调释放行动,但此类库存只能作为临时缓冲,无法替代失去的供应。

作为全球最大石油进口国之一、且历史上是伊朗原油重要买家的中国也将受到影响。与此同时,随着地区不确定性持续加剧,保险和航运业已面临经由该海峡船只风险保费上涨的问题。美国海军第五舰队驻扎在海湾西岸的巴林,仍是该地区的常驻军事力量,任何彻底封锁海峡的尝试都将与其直接对抗。