在霍尔木兹局势受扰之际，伊朗转向通过贾斯克终端出口原油

in Freight News 07/08/2026

根据卫星图像分析，在美国对其港口实施封锁并威胁其主要石油枢纽哈尔克岛之际，伊朗正越来越依赖其在波斯湾外唯一的原油装船终端，以维持海运石油出口。这一变化标志着，自华盛顿在“极限施压”行动下推动伊朗原油出口归零以来，伊朗出口基础设施对持续美国制裁压力所作出的最具实质性的调整之一。

将原油装载转向位于阿曼湾的伊朗贾斯克终端，凸显了德黑兰绕开霍尔木兹海峡的努力。霍尔木兹海峡是全球约五分之一海运原油的关键咽喉要道。随着伊朗石油出口越来越依赖隐蔽贸易流以维持运转，此举也反映出其与委内瑞拉、俄罗斯等其他受制裁产油国类似的做法。

欧盟哨兵-2号卫星的图像显示，3月至7月期间，油轮至少6次停靠在贾斯克近海单点系泊（SPM）浮筒。记录到的靠泊包括6月和7月各至少2次，5月1次以及3月1次。首次观察到来自贾斯克的原油出口装载可追溯至2024年9月。不过，在此后的时期内，只有极少数油轮造访该终端，且今年1月和2月均未发现相关船只。

贾斯克终端于2021年投运，由一条1,000公里管道供给，该管道连接布什尔省的古雷赫终端与霍尔木兹甘省贾斯克的储油设施。该设施最初的SPM装船能力为每天100万桶——远高于伊朗7月报告的总出口水平——伊朗还宣布计划增设两个SPM以扩建该终端。

根据S&P Global Commodities at Sea(opens in a new tab)的数据，伊朗7月原油出口均值为687,500桶/日，全部来自伊朗锚地或其他未明确地点。该数据表明，伊朗原油越来越依赖隐蔽贸易流，油轮也常关闭定位装置以规避追踪。

FGE NexantECA中东和亚洲高级副总裁Iman Nasseri表示：“基本上，贾斯克油终端就是为了给伊朗在霍尔木兹海峡之外提供一个出口，而现在他们正在使用它。”他说：“几年前他们装运过几批货物，之后又开始重新使用，尤其是今年，战争之后。”

船舶活动增加

卫星图像还显示，阿曼湾的船舶活动明显增加，许多油轮停泊在贾斯克终端附近或驶过该终端。哨兵-2号卫星每隔几天才会经过该区域，而非持续覆盖，因此部分观测结果可能涉及同一艘船只在不同日期的出现。

根据CAS数据，一艘受制裁油轮于8月2日抵达贾斯克，这也是自2月下旬美国和以色列与伊朗爆发冲突以来，第四艘被标注为前往该油终端的船只。

CAS数据显示，受美国制裁的Azhin于8月5日停泊在贾斯克外海，此前伊朗旗油轮Dore已于3月抵达，伊朗的Vernon油轮于5月靠泊。第四艘船、受制裁的Stark I于8月2日空载抵达贾斯克，可能等待装载。

据美国中央司令部称，美国海军陆战队于7月16日在阿曼湾对目前以Azhin名义运营的M/T Wen Yao进行了核查登船。CAS数据显示，该船目的地为贾斯克。

美国中央司令部发言人Timothy Hawkins上尉告诉Platts（S&P Global Energy旗下），“在美军几天后完成登船检查后，该船获准继续航程。”

根据CAS数据，贾斯克终端3月的原油出口量估计为64,600桶/日，这是该地点首次记录到的出口量。根据Kpler航运数据，随后每月均有装运持续至7月，8月还有更多装载安排。

即便是伊朗媒体也注意到了贾斯克活动的增加。

据官方通讯社IRNA 6月20日报道，援引Petroleum Engineering and Development Co.总经理Nasrollah Zarei的话，伊朗已实施应急计划，在战争背景下增加从波斯湾古雷赫到贾斯克的石油流量。该计划还旨在为哈尔克岛提供替代路径，伊朗通常经由哈尔克岛出口大部分原油。

5月19日，Fars通讯社报道称，伊朗于5月18日从贾斯克装载了原油，但未进一步说明该批装运的具体意义。

伊朗石油部和国家伊朗石油公司在Platts于7月28日询问时拒绝就此置评。

Source: Platts via S&P Global