据《华尔街日报》报道，伊朗试图通过限制霍尔木兹海峡通行来施压全球石油市场，但随着美国帮助海湾产油国维持原油流通，这一策略正失去部分效力，而冲突进入第六个月的德黑兰正面临日益加剧的经济压力。

自7月以来，美国的海上封锁已使伊朗无法从波斯湾运输石油。与此同时，尽管伊朗发动导弹和无人机袭击，华盛顿仍帮助海湾阿拉伯国家经霍尔木兹海峡运送了大量原油。

据TankerTrackers.com数据，在最近28天里，平均每天约有500万桶原油（几乎不含伊朗原油）通过该海峡。另有每天250万桶经阿曼湾港口运输，其中包括阿联酋的富查伊拉——该港位于海峡之外，通过阿联酋东西输油管道与海湾油田相连，这条基础设施正是为绕开霍尔木兹海峡而建，如今对维持地区出口流动至关重要。

这些运输量占该地区战前石油流量的一半以上。全球原油价格一直低于每桶100美元，部分原因是中国动用国内储备并减少进口——这是一个重要的缓冲因素，因为中国近年来一直是伊朗原油的大买家。

霍尔木兹海峡通常承载全球约五分之一的原油供应，长期以来一直是石油市场风险溢价的关键因素。由此，德黑兰借该海峡引发其预期的全球经济冲击的能力已被削弱。同样，华盛顿的封锁也未能迫使伊朗重开该水道，或改变伊朗政府的整体行为。

然而，伊朗国内的经济压力正在加剧。里亚尔持续贬值，通胀不断上升，汽油短缺已司空见惯——在一个燃料受到大量补贴的国家，这是明显的压力。总统马苏德·佩泽什齐安表示，该国贸易已萎缩25%至35%。

其他海湾经济体也在受损，液化天然气、化肥等大宗商品运输仍受限，尤其是不具备替代出海通道的国家。冲突前全球最大液化天然气出口国卡塔尔的船运天然气销售几乎完全依赖霍尔木兹海峡，因而尤其容易受到长期中断的影响。

伊朗持续袭击油轮和美国军事设施，但避免对沙特和阿联酋发动更大规模打击。美国方面也同样避免袭击伊朗主要城市或该国现任领导层。

随着此前估计能承受约五个月严重经济压力的期限临近极限，德黑兰面临艰难抉择：重返谈判，还是军事升级以加大对华盛顿的压力。

11月的美国中期选举可能使这一考量更趋复杂。伊朗领导人可能缺乏在选民投票前放宽限制、压低能源价格的动机，这使得石油市场仍暴露于霍尔木兹海峡周边再度升级的风险之中——随着双方压力不断累积，政策制定者和航运业者都将密切关注这一动态。

来源：Investing.com，via Hellenic Shipping News