印度食用油进口激增致港口拥堵，新采购放缓

三位交易商9月7日告诉标普全球能源旗下Platts，印度食用油进口激增已使主要港口的储存能力不堪重负，货物卸载出现延误，并引发全球最大植物油买家未来数月可能缩减新采购的预期。作为全球最大的植物油买家，印度的进口节奏是全球棕榈油和豆油供应商关注的关键需求信号。

在印度西海岸的坎德拉（Kandla）港，至少九艘载有约30万公吨食用油的船舶正在等待卸货，由于岸上储罐已满，部分货物面临最长10天的延误。运抵印度港口的植物油通常先卸入岸上储罐再进行后续分销，因此储罐爆满导致新到港船舶只能在锚地滞留。食用油经纪公司Saveraa International的一位交易商表示，印度东部的哈尔迪亚（Haldia）港也出现拥堵，但程度较轻。

多位市场人士表示，这一瓶颈出现之前，印度炼油商大举采购，将8月食用油进口量推高至150万公吨至190万公吨之间。

植物油交易商Oyal Makler的董事Mukesh Goyal表示，8月印度港口共录得587船植物油到港，总量达190万公吨。他称，这一数字为20个月来最高，较2025年8月的147万公吨同比增长29%。

Goyal于9月7日表示，预计8月毛豆油进口量已超过毛棕榈油（CPO）进口量，分别为858,706公吨和793,636公吨。

交易商表示，炼油商大量预订8月和9月货物，原因是即期装运价格低于远期交货，同时预期节日季需求走强——这一时期食用油消费通常上升。然而，实际消费低于预期，令炼油商和港口运营商难以找到储存空间。

两位不愿具名的印度本地交易商告诉Platts，预计此次拥堵将在短期内抑制印度对植物油的需求。

植物油分析师Tushar Agarwal表示，在消化现有库存并清理港口积压货物期间，炼油商可能削减10月的棕榈油和豆油采购。

Agarwal于9月8日表示，豆油此前存在贴水，促使市场大量买入，但需求疲软，进口商的提货速度缓慢。他补充说，至少有四艘油轮滞留在港口，进口商担心如果货物持续滞留，他们将出现违约。

行业贸易组织印度溶剂萃取商协会（SEA）8月在发布7月进口数据时表示，7月底印度港口植物油库存已达110万公吨，为2023年10月以来的最高水平。该协会将于9月15日前发布8月进口数据，届时将提供官方口径来衡量上月采购激增的规模。

Platts于9月7日评估的印度西海岸CFR毛棕榈油价格为每公吨1,285美元，环比上涨0.6%。CFR报价反映货物运至指定目的地的到岸成本（含运费），是进口商预订运往印度货物的参考基准。