现代制铁预计，其计划在路易斯安那州建设的58亿美元电炉钢厂在达到满产状态后，每年可创造约40亿美元的收入，并将该设施定位为低碳钢市场的“游戏规则改变者”。

这家韩国钢铁企业于周五在路易斯安那州唐纳森维尔为现代-浦项路易斯安那钢铁公司（HPLS）举行了奠基仪式。该厂计划于2029年开始商业化生产，年产能为270万吨热轧和冷轧钢板，其中汽车钢板180万吨，通用钢材90万吨。

此次投资正值服务美国市场的钢铁企业面临进口钢铁关税压力之际，这进一步增强了在美国本土生产汽车级钢材、而非从韩国海运的战略逻辑。

“如果我们每年售出全部270万吨，我们估计该厂可创造约40亿美元的收入，”现代制铁负责北美钢铁业务战略规划的副总裁金泽俊（Kim Taek-joon）周四在项目现场举行的新闻发布会上表示。

股权结构

现代制铁与现代钢铁（Posco）、现代汽车和起亚共同开发该项目。现代制铁持股50%，现代钢铁持股20%，现代汽车和起亚各持股15%。

据高管介绍，这些合作关系已为路易斯安那钢厂锁定了可观的客户基础，且随着现代汽车集团扩大其在美国的制造布局（包括位于佐治亚州的电动汽车和电池工厂），这一基础还将继续扩大。

“现代汽车和起亚计划每年从HPLS各采购40万吨钢材，合计80万吨，而现代钢铁计划采购约60万吨，”现代-浦项路易斯安那钢铁公司首席执行官金亨镇（Kim Hyeong-jin）表示。“我们相信，剩余的汽车钢板可以通过我们已建立的内外销售渠道售出。”

这位首席执行官还对为该厂90万吨通用钢材找到买家表示信心，理由是美国市场需求强劲。他表示，如果公司在商业化生产之前提前着手制定销售策略，预计销售工作不会遇到重大困难。

当被问及现代制铁是否已与其他汽车制造商进行具体谈判时，金亨镇表示：“现在说正在进行任何具体谈判还为时过早。”

低碳生产技术

路易斯安那项目的核心是将直接还原铁与电炉技术相结合的一体化生产系统，旨在大幅削减碳排放。随着汽车制造商努力减少供应链排放（即所谓“范围三”排放核算），对低碳钢材的需求日益增长。

据现代制铁介绍，现代-浦项路易斯安那钢铁公司将是美国首座专为生产汽车钢板而设计的综合电炉钢厂。类似设施正在世界其他地区建设之中，但尚未有投入商业化运营的先例。

副总裁金泽俊表示，与严重依赖煤炭还原铁矿石的传统高炉炼钢相比，这种生产方式最终可将碳排放削减多达70%。

“在运营初期，我们计划使用天然气开始还原工艺，这在经济上是可行的，”金泽俊说。“通过天然气，结合碳捕集与封存以及可再生电力，我们可以将碳排放比高炉生产的钢材减少70%。”

金泽俊补充说，公司还在考虑长期将氢气作为燃料来源，但具体时机尚未确定。

“如果未来加入氢气，我们最终将能够使碳排放接近于零，”他说。

现代制铁与现代钢铁的合作

该项目也标志着现代制铁与现代钢铁——韩国最大的两家钢铁企业及长期以来的国内竞争对手——合作的进一步深化。

现代制铁为合资项目带来其电炉运营经验，而现代钢铁预计将贡献炼钢技术和销售能力。

“我们在该项目的几乎所有方面都与现代钢铁进行了共同研究和合作，”金亨镇说。“我们相信现代钢铁的技术能力将创造显著的协同效应，我们也在考虑在销售及其他业务领域开展合作。”