韩国航运公司HMM与巴西矿业巨头Vale签署了一份长期铁矿石运输合同，价值约4.7万亿韩元（34亿美元），进一步深化了该公司向稳定、长周期干散货业务的战略转型。此类长期合同为船东提供合同收入，降低了对即期运价波动的敞口——在干散货航运领域，即期运价会随大宗商品需求和运力供给的变化而剧烈波动。

该协议每艘船为期25年，运输将于2030年开始。这是HMM与Vale达成的第三份重大长期合同，此前双方已于2025年5月和9月分别签订了两份10年期协议。

为履行新合同，HMM将投入6月订购的八艘21万载重吨newcastlemax散货船。Newcastlemax型船舶是能够通过苏伊士运河的最大型散货船之一，也是巴西至亚洲铁矿石贸易中的标准船型。这些船舶将于2030年起陆续交付。

新造船舶将配备可燃烧甲醇、乙醇和传统船用燃料的三燃料发动机，同时采用LNG预留和氨燃料预留设计，并安装转子帆以提高燃油效率。转子帆利用旋转圆柱 harness风能产生推进力，这一技术正被越来越多寻求降低燃料消耗和排放的船东所采用。

双燃料及燃料预留规格反映了航运业向替代燃料新造船发展的更广泛趋势，运营商正为日益严格的船舶温室气体排放国际法规做准备。联合国国际海事组织（IMO）已设定减少国际航运排放的目标，包括到2050年左右实现该行业净零排放，以及针对在运船舶的碳强度要求等过渡性措施。

Vale是全球最大的铁矿石生产商之一，其大部分产量从巴西港口出口至亚洲钢铁企业，并历来为这些航线签订专用运力合同。其在海运铁矿石供应领域的主要竞争对手——澳大利亚的Rio Tinto和BHP——通往亚洲的航线要短得多，这使巴西至亚洲贸易成为干散货领域航程最长的航线之一，也是船队吨海里需求的重要来源。

HMM发言人表示：“这份长期合同再次证明了我们与一家全球顶级租家的稳固战略伙伴关系。”