挪威短途海运运营商Hagland Shipping已从德国Reederei Gerdes处获得一艘电池混合动力小型散货船的多年期租约，商业管理由over-C平台负责。

该船为Forty-Two G，是一艘2026年建造的3,800载重吨Damen Combi Freighter 3850型船，在越南巴森船厂建造。财务条款和租期的确切时长未予披露。

荷兰造船企业集团Damen Shipyards Group将Combi Freighter 3850设计为一种多用途短途海运船舶，能够在浅水区域和小型港口运营。Forty-Two G集成了多项减排技术，包括配备岸电连接的电池混合动力推进系统、B100生物柴油兼容性，以及两台可折叠的Econowind VentoFoils——由荷兰公司Econowind开发的风力辅助推进装置。电池系统使该船能够在短时间内完全依靠电力航行，特别是在进港和人口密集区域作业时。

电池混合动力推进、生物柴油兼容性和风力辅助技术的结合，使Forty-Two G跻身于越来越多同时部署多种清洁能源技术的短途海运船舶之列。短途海运和沿海航线被认为特别适合混合动力架构，因为较短的航程和频繁的靠港使电池能够比远洋航线更规律地充电。此次部署也正值欧洲监管压力加大之际——欧盟碳排放交易体系自2024年起扩展至海事二氧化碳排放领域，FuelEU Maritime法规于2025年生效，要求逐步降低船上使用能源的温室气体强度。

Hagland计划为该船配备一台船载挖掘机，使其能够在公司的木材、骨料及其他短途散货贸易中在整个北欧地区充当自卸船。船舶经纪公司IntelliMar安排了该租约协议。

Forty-Two G的加入为Hagland的长期租赁船队带来了第四艘外部拥有船舶。总部位于Haugesund的该公司还拥有九艘自卸式杂货船，载重吨位从3,700到5,000不等。

此外，Hagland正在Royal Bodewes推进一项四艘船的新造船计划，该荷兰船厂位于Hoogezand。该系列船约4,900载重吨，可改装为甲醇动力，总投资超过8亿挪威克朗，剩余三艘船计划于2027年上半年交付。

来源：Splash247