英国朴茨茅斯国际港完成了邮轮的首次商业岸电连接，标志着该港口电气化进程迈出重要一步，也使其成为英国为数不多能够为靠泊船舶提供电网电力的港口之一。

维京远航旗下的邮轮 Valiant Lady 接入了该港口的岸电系统，港口在周三的一篇LinkedIn 帖子中宣布了这一消息。该连接使船舶能够在靠泊期间从当地电网取电，而无需运行辅助发动机。

该港口还表示将很快实现另一项里程碑：两艘船舶同时接入岸电。Brittany Ferries 的 Guillaume de Normandie 号计划与 Valiant Lady 号同时使用该系统，这在该港口尚属首次。

岸电，也称为冷熨烫或岸上供电（OPS），允许船舶在靠泊期间关闭辅助发动机，改为从当地电网获取电力。该技术被广泛认可能够减少二氧化碳、氮氧化物和颗粒物的排放，同时降低噪音水平，改善周边港口社区的空气质量。

朴茨茅斯将计划中的双船同时连接描述为英国海事领域的一项重要里程碑，也是该岸电系统迈向满负荷运行的一步。

该多泊位岸电项目获得了英国交通部和 Innovate UK 的资助，并与英国《清洁海事计划》下更广泛的减排努力相一致，该计划是英国具有法律约束力的2050年温室气体净零排放目标的一部分。该港口于上月正式启用该系统。

随着海运业面临越来越大的减排监管压力，岸电基础设施在欧洲和北美各港口的推广日益加速。在国际层面，国际海事组织已通过修订后的温室气体战略，目标是到2050年前后实现国际航运净零排放。欧盟则通过《替代燃料基础设施法规》（AFIR）要求主要港口提供岸电设施，对跨欧洲运输（TEN-T）网络中海上港口的义务将从2030年起分阶段实施。目前投资岸上供电基础设施的港口和运营商正在提前布局以满足这些要求，不过实际的减排效果取决于所供应电网电力的碳强度。