高盛表示，随着全球柴油短缺的持续，炼油商有望获得大幅增长的利润，该行将其此前对炼油企业在这场供应紧张中可获利润的预测上调了一倍。

“对中东和俄罗斯炼油厂不断升级的打击进一步限制了本已紧张的全球炼油产能，推动成品油利润率创下新高，”该行分析师在一份报告中写道，彭博社引用了这份报告。“柴油仍处于本轮涨势的震中，”他们补充道。

由于中东和俄罗斯的炼油设施受损，全球柴油库存正持续走低。根据高盛大宗商品团队的数据，目前炼油厂停产产能较季节性平均水平高出60%，预计柴油供应紧张将延续到明年。

分析师还指出，波斯湾燃料出口目前约为战前水平的40%，而原油出口估计为70-80%。

基于上述情况，高盛目前预计2027年美国柴油炼油利润率将达到每桶63美元，而欧盟炼油商的平均利润率预计为每桶49美元。这较该行此前对美国炼油商每桶27美元、对欧盟炼油商每桶19美元的预测大幅上调。

在欧洲，局势还因炼油产能的结构性短缺而进一步复杂化。欧盟气候法规曾促使能源公司在预期需求萎缩的情况下关停炼油产能，但这一需求萎缩至今尚未成为现实，导致该地区炼油厂数量减少。

与此同时，中东多家炼油厂在美国和以色列与伊朗的战争中受损，而俄罗斯因乌克兰无人机袭击造成的生产受限而实施了柴油出口禁令。莫斯科最近将柴油出口禁令延长至9月底。

随着能源危机的展开，全球炼油利润率正处于创纪录的高位。在美国，裂解价差（即柴油等成品油价格与其原料原油价格之差，是衡量炼油盈利能力的标准指标）本月早些时候首次突破三位数。

这场供应紧张的影响远不止于炼油行业：柴油为卡车、船舶、农业设备和工业机械提供动力，因此持续高企的价格将推高货运、农业和制造业成本。柴油市场供应紧张也往往会引起各国政府的关注，因为燃料供应短缺在历史上曾引发出口限制和战略储备释放等政策应对措施。目前，高盛所描述的供应紧张预计将持续到明年，而这些创纪录利润率能否延续，将取决于受损炼油厂恢复的速度，以及俄罗斯的出口禁令是否会在9月底如期解除。

来源：OilPrice.com — 作者：Irina Slav