43岁的Heo Geum是Geuma频道的创作者，这个YouTube频道凭借驾驶技巧和汽车养护知识吸引了大量粉丝。这个最初旨在分享安全驾驶建议的项目，如今已发展成一项全职事业，专注于对订阅者和客户送来的车辆进行路试，并就车况提供建议。7月24日，他在居住地庆尚南道昌原市的一家咖啡馆接受了《韩国时报》（The Korea Times）姊妹报《韩国日报》（Hankook Ilbo）的采访。

汽车既是日常生活中的实用工具，也是一种流行的爱好，在男性中尤其如此。新车和二手车各有魅力，而驾驶技巧和养护知识在网上也吸引了相当大的关注——这正是Geuma找到受众的环境。近年来，韩国的二手车交易量已超过新车销量，购买前检查二手车的车况是买家普遍关心的问题。

从经销商顾问到公务员

Heo毕业于汽车工程专业，职业生涯始于一家进口汽车经销商，在那里担任顾问直至快30岁，负责接待客户并在服务中心处理沟通事务。后来经济恶化，他选择了离开。由于一直热爱驾驶和汽车，他决定成为一名驾驶类公务员；经过备考，他在29岁进入地方政府工作，担任公务员约14年。

他对机械的热爱可以追溯到童年。他在农村长大，六年级帮忙种植柿子时就开始驾驶耕耘机；上初中时，他还驾驶拖拉机犁田、平整稻田。“操作机器、驾驶机器让我觉得非常有趣，”他说。正是这份热爱，让他在高中时坚持选择了汽车工程专业，尽管当时有人劝他不要这么做。

一次险情催生了频道

2018年秋，他在国道上驾驶一辆5吨可卸式卡车时，险些与一辆全速迎面驶来的拖车相撞。“那是一次接近死亡的经历，”他回忆道。此后，他认为与他人分享如何应对驾驶中的各种情况会很有用。他挑选了诸如在山路下坡时如何使用发动机制动、如何应对结冰路面等主题，并自学了视频剪辑。

大约在同一时期，行政安全部发布通知，允许公务员在获得地方政府首长许可的情况下运营YouTube频道。Heo立即申请并获得了许可。在接下来的两三年里，他把视频制作挤进工作之外的时间，主要制作旨在实现更安全驾驶的实用技巧内容。

离开公务员队伍

2022年，当频道订阅者达到约10万人时——这是YouTube向创作者颁发银创作者奖牌（Silver Play Button）的里程碑——他感到很难同时兼顾两份工作。他热爱公务员工作，因此做出这个决定压力相当大。家人鼓励了他，他也觉得同时兼顾两份工作“对那些信任我的订阅者不公平”。他告诉自己：“如果成为全职YouTuber后做不下去，我总能再找一份工作”——这样的想法让他在做决定时不必给自己太大压力。

从赛车模拟器到TCR领奖台

家乡一位比他年轻的朋友有一天以职业赛车赛季冠军的身份登上了新闻。作为汽车类YouTuber，Heo联系了他，并到他家看看他在做什么。这位朋友有一台赛车模拟器，可以在与真实驾驶相似度超过90%的环境中练习。Heo购买了一套入门级设备，开始在家练习。

那段时间正值新冠疫情，线下赛车赛事陷入停摆，取而代之的是模拟赛车比赛，朋友建议他试一试。Heo加入了一支由一名真正的赛车手、一名模拟赛车手和一名网红组成的三人团队；作为其中的网红，他帮助车队在韩国赛季中获得总成绩第四名。2022年，他在韩国总排名中位列第八。去年，他前往日本，在Honda Mobility Resort Motegi赛道参加了基于量产车的前轮驱动赛事TCR（Touring Car Racing，房车赛），获得总成绩第二名。

找到定位：二手车检测

起初，他制作各种驾驶信息类视频，从停车技巧到胎压设置，但过了一段时间，题材便难以为继，于是他决定把自己打造成一个角色。他开始用一种乡土味浓厚的地区方言说话，许多观众觉得很有趣。他还开始做汽车评测，随后开始检测订阅者或熟人购买的二手车，并就车况给出建议。观众对此非常满意，在过去两三年里，这已成为他内容的主要方向。

拍摄和剪辑都由他一人完成。他请不起两名制作人，同时他也选择单打独斗，因为他认为观众喜欢视频那种原始、未经修饰的感觉。有时他会在车内架设摄像机，而申请检测的人则坐在副驾驶座上用运动相机协助拍摄。画质或许不是最好的，但他相信这有助于让观众产生亲近感。剪辑也全部由他亲自完成，通过观看YouTube视频自学。他通常拍摄一到两个小时，然后剪辑成20到30分钟。

被撤下的视频与负面评论

一个反复出现的问题是，在一切拍摄完毕之后，有人要求他不要上传视频；另一个问题是负面评论。有一次，有人请他陪同帮忙购买二手车。他一同前往，检查了车辆，一切顺利结束，但事后对方却找各种借口，要求他不要上传视频。

至于评论，起初他会试图辩解，分出谁对谁错。如今他只是说：“如果您是这么看的，我会更加努力。对不起。”然后就不再纠结。有时对方随后会回应：“拥有30万订阅者的YouTuber果然不一样。我要订阅。”

爆红的视频

大约三年前，他制作了一期名为《如何应对突发意外加速》（How to Respond to Sudden Unintended Acceleration）的驾驶信息类视频，短期内播放量便突破300万次，当时他每天新增约3000名订阅者。这一话题长期以来在韩国备受公众关注，司机与汽车制造商之间关于此类事件起因的争议曾是政府调查的对象。关于突发意外加速的视频已经很多，但他认为自己的视频之所以脱颖而出，是因为他在驾驶过程中实际演示了应对方法。

另一次，一位买了小型SUV的朋友说车子抖动得厉害。Heo与他见面时根本没打算拍视频，只是在两人交谈时随手用手机拍摄；在找到并修好问题后，他上传了这段画面。播放量突破了500万次。他认为，通过与朋友的对话实时排查问题的过程吸引了观众的注意。

为什么选择二手车

他指出，关于汽车改装或购买昂贵高性能车的内容天然只对有限的受众有吸引力，而二手车则是大多数人至少会考虑购买一次的东西。经过多年内容制作，他已经摸索出哪类题材大致能带来多少播放量，并在规划视频时将其纳入考量。事实上，信息类视频往往播放量更高，但能想出的题材终究有限。

频道如何赚钱

基于播放量的收入是基础。他每月上传大约七到九个视频。粗略估算，播放量乘以每次播放1.5至2韩元（0.0011至0.0015美元）即可得出收入，短视频约为每次播放1韩元（0.0007美元）。由于播放量起伏不定，他的收入也随之波动。总体算下来，他的收入与当公务员时大致相当，或许还略多一些。他还获得额外的广告收入：汽车用品或交通事故律师的广告时不时找上门来。他每天收到四五次广告邀约，但在没有妥善核实产品的情况下进行推广并不容易，所以他并不常接广告。

给有志成为YouTuber者的建议

一位熟人曾请他指导自己20多岁、想成为YouTuber的儿子。这位年轻人还没确定主题，Heo便问他对什么感兴趣。年轻人在房地产行业工作，又经常踢足球，一直在纠结做足球频道还是房产频道；被问到哪个更有乐趣时，他回答是足球，于是Heo建议他做足球频道。

但Heo也提醒道：即使是前国家足球队球员，也有人在订阅者只有两三万时就放弃了。“门槛就是这么高，”他说。他建议，如果这位年轻人不是职业球员出身，就不应该制作“我足球踢得好”之类的视频，而应以自己正在学习足球的姿态去切入。于是这位年轻人开始寻找高水平球员，采访他们的足球技巧，还从大创（Daiso）购买便宜的足球装备，测评其是否真正实用。两年后，他的订阅者达到了4万人。

“要想成功，首先必须做自己真正喜欢的事情，”Heo说，“而且你必须对那个领域痴迷。你无法战胜一个如此热情的人。”他还表示，创作者应始终以学习的心态对待内容：“不断练习，不断努力。这就是最好的方法。”

本文来自《韩国时报》（The Korea Times）的姊妹报《韩国日报》（Hankook Ilbo），由生成式AI系统翻译并经《韩国时报》编辑。原文链接。