四家欧洲和加拿大船东联手在中国订造四艘新的成品油轮，使Furetank长期打造的Vinga系列总计达到26艘。

其中两艘17,999载重吨的新造船将归属于FureBear——瑞典Furetank与加拿大Algoma Central Corporation各持50%股权的合资企业。瑞典船东Älvtank承接一艘，而挪威的O.H. Meling则首次加入Vinga计划。

这四艘船将由位于扬州的招商工业金陵船厂建造，计划于2028年和2029年交付。四艘船全部悬挂瑞典旗，加入Gothia Tanker Alliance，并由Furetank Chartering负责商业运营。合同价格未予披露。

对O.H. Meling而言，此次订单也是一项船队更新举措。这家挪威公司表示，其现有的两艘中型油轮正接近在欧洲油轮市场运营的20年船龄门槛——这一年龄限制实际上将老旧运力挤出该地区优质租船人的运营格局，并支撑了稳定的更新需求。

已拥有三艘自初代系列起Vinga船舶的Älvtank，将通过此次最新订单将其在该计划中的持仓增至四艘。该公司表示，随着欧洲液体散货贸易日益转向生物燃料、可再生原料和化学品，中型运力将持续受到需求；在这类货物中，船舶的货物隔离灵活性和清洁货舱标准非常适合北欧贸易中较小的批次规模。

新合同延续了Splash多年来跟踪报道的一项建造计划。2022年7月，Splash报道了Furetank当时第11艘Vinga级油轮的订单。同年晚些时候，Furetank与Algoma将其FureBear合资计划从四艘翻倍至八艘，全部在扬州同一家船厂建造。

到2024年2月，该系列已增至21艘，当时Furetank又追加两艘，计划于2026年底交付。Splash当时报道称，21艘船中有19艘将由Furetank进行商业运营，其中14艘由这家瑞典船东全面运营。

最新的四艘订单将Vinga系列推升至26艘，较Splash四年前报道的规模翻了一倍以上；而2028–2029年的交付窗口，恰使这些船舶进入欧盟FuelEU Maritime法规及IMO日趋严格的碳强度要求提升燃料灵活、电池混合动力运力合规价值的关键时期。

Vinga型船由Furetank与FKAB Marine Design联合开发，具备冰级1A、12个货油舱，并可使用LNG、液态生物甲烷或柴油运行。该设计还配备了电池混合动力系统和岸电接入能力。