欧洲和非洲船用燃料可用性展望

7月下旬，受库存下降和进口减少影响，西北欧、地中海及大多数非洲港口的船用燃料可用性趋紧，现货供应受到压缩。此时正值夏季航运旺季，通常船用燃料需求较高，也使船舶运营方需要更提前协调加油安排，以避免航程计划受到干扰。

西北欧

一位交易员表示，ARA（阿姆斯特丹—鹿特丹—安特卫普）地区的现货船用燃料供应趋紧，买家被建议提前5–7天订货，以确保获得任何油品等级的供应。根据 Insights Global 数据，ARA 自持燃料油库存7月平均水平较6月月均低1%。

根据 Vortexa 航运数据，ARA 枢纽7月仅进口161,000桶/日燃料油，较6月月均215,000桶/日大幅下降。到货来源包括叙利亚（28%）、法国（17%）和瑞典（13%）等国家。

Insights Global 数据显示，独立气油库存——包括柴油和取暖油——7月较6月下降10%。气油库存已降至近四年来最低水平。根据 Vortexa 数据，该地区7月进口气油129,000桶/日，较6月的188,000桶/日显著减少。其中大部分货物来自瑞典（24%）、英国（16%）和美国（13%）。

ENGINE 的价格数据显示，鹿特丹 LSMGO 价格过去一个月上涨约20%，而 VLSFO 价格仅上涨8%。LSMGO 涨幅更大——这种低硫船用轻柴油用于需要符合排放控制区硫含量限制的船舶——反映出该地区气油库存的明显下降。

一位交易员告诉 ENGINE，德国汉堡的船用燃料供应稳定，任何油品等级的交付都可在5天内安排。另有交易员称，丹麦 Skaw 附近及瑞典哥德堡的燃料供应趋紧，买家被建议提前约10天预订任何油品等级的交付。

地中海

一位交易员表示，直布罗陀海峡港口的船用燃料供应趋紧，这些港口是全球最繁忙的加油地点之一，买家被建议提前约一周订货，以确保任何油品等级的交付。港口代理 MH Bland 表示，直布罗陀部分供应商可能延误12–14小时，而阿尔赫西拉斯部分供应商可能落后计划2–13小时。

一位交易员表示，巴塞罗那的船用燃料买家可通过提前7天订货安排交付。

ENGINE 从交易员处获悉，拉斯帕尔马斯的船用燃料供应趋紧，HSFO、VLSFO 和 LSMGO 交付建议提前10–12天订货。

马耳他近海的 VLSFO 船用燃料现货供应趋紧，买家被建议最多提前一周订货。一位交易员补充称，ULSFO 交付可能需要约5–6天，而 LSMGO 的可用性更为及时，提前2–5天通知即可获得供应。

一位交易员表示，希腊比雷埃夫斯的各主要油品等级供应趋紧，寻求 HSFO、VLSFO、LSMGO 和 ULSFO 供应的买家被建议提前约5–7天订货。

一位交易员表示，伊斯坦布尔的 VLSFO 供应趋紧，供应商建议提前5–7天预订，不过 LSMGO 的到货更为及时。另一位交易员称，在土耳其伊斯坦布尔，买家如需加油，LSMGO 和 ULSFO 建议提前1–3天通知，VLSFO 建议提前2–4天，HSFO 建议提前4–7天。当地供应商告诉 ENGINE，伊斯坦布尔的燃料油和船用轻柴油供应趋紧。

当地供应商表示，罗马尼亚黑海港口康斯坦察的燃料供应偏少。

非洲

大多数非洲港口的 HSFO 供应趋紧，供应商报告可用量非常有限。一位交易员表示，洛美以及 Walvis Bay 外海的 VLSFO 和 LSMGO 在近期交付日期上供应趋紧，买家被建议至少提前7天订货。ENGINE 从当地供应商处获悉，拉各斯锚地的 VLSFO 交付需要提前5–7天通知。

一位交易员表示，Algoa Bay 外海的即期 VLSFO 供应趋紧，买家被建议至少提前5–7天通知。另一位交易员称，德班的 VLSFO 和 LSMGO 供应稳定。

一位交易员表示，路易港的船用燃料供应趋紧，供应商报出的 VLSFO 和 LSMGO 最早交付日期大约在10–14天后。

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来源：Nachiket Tekawade，ENGINE —