总部位于新加坡的全球航运公司东太平洋航运（EPS）已接收由中国青岛北海造船建造的三艘LNG双燃料散货船。

这三艘新船分别命名为Mount Victoria、Mount Yulong和Mount Wuyi。每艘船均配备双燃料发动机，可使用液化天然气（LNG）或传统船用燃料运营，使运营方在燃料选择上具有灵活性。当前航运业正适应日益严格的环境法规，包括国际海事组织（IMO）提出的到2050年前后实现国际航运温室气体净零排放的战略，并设有2030年和2040年的阶段性检查点。

据EPS首席执行官Cyril Dacau介绍，这三艘船是青岛北海造船为该公司建造的14艘散货船系列中的第三、第四和第五艘。该订单是散货船领域双燃料新造船订单更广泛浪潮的一部分，船东越来越多地选择能够满足当前及预期排放法规的船舶，而不是依赖日后可能面临改造成本的传统燃料设计。

EPS尚未披露这些船舶的更多细节，包括其预期部署情况。

LNG双燃料技术已成为商业航运减少温室气体排放最广泛采用的方式之一。以LNG替代传统船用燃料油可大幅减少硫氧化物、颗粒物和氮氧化物的排放，而可切换回传统燃料的选项也为船东提供了运营冗余。不过，这一燃料路线也面临审视：甲烷泄漏——即未燃烧的甲烷从发动机中逸出——被研究人员和监管机构视为可能削弱LNG温室气体优势的一个因素，且欧盟已根据FuelEU Maritime法规将甲烷排放纳入其海运碳核算。

EPS是全球较大的独立船东和运营商之一，拥有涵盖集装箱船、干散货船、油轮和气体运输船的多元化船队。青岛北海造船隶属于中国船舶集团，是中国主要造船厂之一，也是经验丰富的散货船建造商。

来源：By Tuhin Roy, ENGINE,