eCap Marine获得两艘散货船氢能系统供应订单
作者: Ship & Bunker·
要点速览
- •eCap Marine将为GMI订购的两艘新造散货船提供其H2EPS氢能系统。
- •每艘船舶载重吨约3,000 DWT，由印度Showgule Shipyards建造，计划于2029年投入运营，主要航行于挪威沿海水域。
- •该系统包括压缩氢储存、每艘船1.2 MW的PEM燃料电池技术，以及电力管理、控制和安全设备。
- •该合同建立在eCap Marine与GMI现有合作的基础上，支持GMI的船队扩充计划。
- •该订单与国际海事组织到2050年左右实现国际航运净零排放的目标一致，推动了对氢及其他替代燃料的关注。
总部位于汉堡的eCap Marine已获得GMI的一份合同，为两艘新造散货船提供基于氢能的能源系统。
这两艘船舶每艘载重吨约为3,000 DWT，将由印度Showgule Shipyards建造。它们计划于2029年投入运营，主要航行于挪威沿海水域。挪威一直是航运氢能领域的先行者，通过绿色航运计划（Green Shipping Programme）等公私合作倡议，努力为该国的渡轮和沿海货运领域建立氢燃料供应链，使固定沿海航线成为氢动力推进的务实起点，因为加注基础设施可以与定期航班同步发展。
eCap Marine将为两艘船配备其eCap H2EPS综合氢能系统。该系统套件包括压缩氢储存、每艘船提供1.2 MW功率的PEM燃料电池技术，以及电力管理、控制和安全系统。PEM（质子交换膜）燃料电池将氢转化为电力，主要副产品为水，是欧盟支持的FLAGSHIPS等海事项目中试用的燃料电池类型之一，该项目在法国和挪威部署了氢燃料电池船舶，用于内河和短途海运。
该订单是航运业更广泛的温室气体减排努力的一部分，国际海事组织已设定到2050年左右实现国际航运净零排放的目标，推动船东为新造船舶探索包括氢、氨和甲醇在内的替代燃料。
最新订单建立在两家公司持续进行的合作项目之上，并支持GMI扩充其氢动力船队的计划。
“这些新造船是朝这一方向迈出的又一重要步伐，我们很高兴能与eCap Marine继续这段旅程，”GMI首席执行官Torstein Holvik表示。
