用于计算大多数燃油附加费的基准柴油价格本周达到一个重要里程碑，攀升至3月初对伊朗军事行动开始以来的最高水平。

美国能源部/能源信息署（DOE/EIA）公布的每周平均零售柴油价格上涨19.8美分，至5.652美元/加仑，该价格自周一生效并于周二发布。此次上涨突破了4月6日创下的5.643美元/加仑的前期高点。在过去两周内，该基准价格已累计上涨39.5美分/加仑。

零售端的强势反映出期货市场近期的走势。截至上周五，芝加哥商品交易所（CME）的超低硫柴油（ULSD）期货在13个交易日中有12天上涨，这一涨势推动DOE/EIA公布了更高的零售价格。由于该基准价格是零售油站价格的每周平均值而非现货报价，期货走势只能滞后传导至该基准，任何持续的逆转也需要时间才能显现。然而周一，ULSD掉头下行，下跌22.72美分，至4.2677美元/加仑。截至周一上午10时左右，该合约小幅上涨，不过盘中早些时候曾下跌约6美分。

这轮上涨过程中的最高结算价出现在上周五，ULSD结算价略低于4.50美元/加仑，正逐步逼近3月20日4.6084美元/加仑的结算价——那是自对伊朗军事行动开始以来的最高结算价。

美国时间周日晚间CME本周交易一开始，价格便突然掉头向下，这被归因于美国财政部长斯科特·贝森特表示，特朗普政府将更多侧重于对伊朗的经济施压，而非再度采取军事行动。

近几周柴油市场的特点是零售端持续走强，而零售汽油价格的涨幅则远不及柴油。周二，美国汽车协会（AAA）的每日平均汽油价格为4.0969美元/加仑；一个月前为4.1109美元/加仑。据AAA数据，零售柴油一个月前为5.2778美元/加仑，周二已升至5.6199美元/加仑。

柴油市场有着自身的一系列看涨因素，而这些因素并不影响汽油：乌克兰对以柴油为主的俄罗斯炼油厂的打击；未能进入市场的中东原油的物理特性（这类原油往往能产出大量柴油）；以及多年来一直存在的、由于全球电动汽车稳步普及而导致的汽油边际需求下降——尽管在美国这一趋势较弱。

过去几天，石油市场持续争论的焦点是霍尔木兹海峡石油过境量估算的大幅波动。战前，该海峡通常每天输送约2000万桶石油——约占全球石油消费量的五分之一——因此这些流量估算对全球供应具有广泛意义。

这场讨论在很大程度上源于Axios的报道。该报道援引不愿具名的美国官员的话称，美国主导的经由海湾南部海域、旨在避开伊朗袭击的“隐形”通行，已帮助海湾地区的石油出口量回升至1000万桶/日——但仍仅约为战前水平的一半。由于该信息来自特朗普政府官员，这一数字在社交媒体上遭到大量质疑。

油轮追踪公司Vortexa首席经济学家戴维·韦奇周五对CNBC表示，该公司观察到的数字存在波动。虽然他没有直接提及Axios的报道，但他暗示该数字在某些日子可能是准确的。

韦奇表示：“目前，我们观察到的数字在很大程度上取决于所考察的时间段。按过去一个月的平均值计算，我们看到每天有600万至700万桶原油通过。在我们七天移动平均值的数据中，峰值接近每天1000万桶，而我们见过的最好一天是每天4000万桶。所以，这真的在很大程度上取决于你所考察的时间段。”

DOE/EIA下一份每周报告将显示，周一的期货逆转是否开始传导至零售基准价格，抑或加油站价格两周来39.5美分/加仑的涨幅是否将得以维持。

约翰·金斯顿为FreightWaves报道了本文。