一项旨在通过停止美国燃料出口来遏制柴油价格飙升的共和党提案，正受到能源分析师的警告，他们认为该计划可能会“适得其反”。

这项由前众议员、现任美国参议院候选人 迈克·罗杰斯（R-密歇根州） 和 参议员查克·格拉斯利（R-爱荷华州） 推动的计划，呼吁美国考虑拒绝向其他国家出口本国柴油，转而将其留作国内使用。这一推动表明，创纪录的柴油价格已使燃料政策成为现实的政治议题，支持者将限制出口视为把美国能源留在国内的一种方式。

柴油——这种通过铁路和卡车推动全国货物运输的燃料——已 达到创纪录高位，推高了全国运输商品的成本，其中包括商品、杂货，甚至石油和天然气。相比之下，普通汽油价格可能会小幅下降，此前每桶油价下跌，原因是沙特阿拉伯利用一条管道将石油输送到该国另一端进行出口。然而，柴油价格仍在上涨。出口禁令之争取决于美国燃料市场的结构：墨西哥湾沿岸和中西部的炼油厂较为集中，外国买家是其最大的客户群之一；而东海岸和西海岸则依赖进口来满足需求。

CNN高级商业记者马特·伊根解释说，这种策略可能会“适得其反”。

伊根说：“所以，这些共和党人认为现在是一个成败攸关的关键时刻。他们的意思是，让更多美国能源留在国内，而不是运往海外。然而，研究人员告诉我，出口禁令不仅无法让柴油价格重新变得便宜，还可能真的适得其反。”

据接受伊根采访的专家称，如果实施这样的禁令，价格最初可能会下降，但其影响将是暂时的，并且仅限于炼油厂众多的墨西哥湾沿岸和中西部地区。

伊根说：“问题在于，海外柴油价格会飙升，而这会影响西海岸和东海岸，因为这些地区依赖进口。因此，西海岸或东海岸的柴油价格可能根本不会下降，反而可能上涨。不仅如此，如果炼油厂失去外国买家这一最大客户之一，它们会如何应对？它们会减少燃料生产。”

最终，这意味着燃料供应减少、价格上涨。

曾在乔治·W·布什总统任内担任能源顾问的鲍勃·麦克纳利告诉伊根，出口禁令将是“一个A.P.E.，即一次真正的政策错误”。

伊根继续说：“事实上，他说这将是A.P.E.之王。现在，这或许就是白宫没有支持这些出口禁令呼声的原因。一名白宫官员告诉我，政府目前并未考虑出口禁令或限制，不过这名官员补充说，是‘目前’。”

白宫仍面临着解决伊朗战争造成危机的压力。AAA报告称，自开始追踪燃料成本以来，从未见过价格上涨83%的情况。鉴于政府的立场被限定为“目前”如此，而分析师预计相关呼声仍将持续，出口禁令争论很可能会继续摆在政策制定者面前，与此同时柴油价格仍接近创纪录水平。

伊根最后说：“不过，关于出口禁令，最重要的一点是：我们还会继续听到这些呼声，但分析师并不认为这能解决问题。事实上，他们警告说，这可能让问题变得更糟。”