第二季度，中国石油消费量同比下降9%，昂贵的原油加速了电动汽车、电动卡车、铁路及工业设备的普及。

根据能源与清洁空气研究中心（CREA）的分析，这一下降帮助中国当季二氧化碳排放量减少了1%，这是中国首次主要因石油消费降低而出现的季度排放下降。不过，同期电力行业排放量上升了3%，原因是燃煤发电有所增加。

2026年上半年，电动汽车替代了3600万公吨石油，约占中国石油需求降幅的三分之一。仅第二季度，电动汽车就替代了1900万吨石油，比一年前增加50%。这一趋势建立在多年政策支持的基础之上：中国对电动汽车生产和购车进行补贴已超过十年，插电式车型目前占该国新车销量的一半以上。

电动卡车带来了最快的变化。今年1月至6月，中国卡车运输行业的替代燃料使用量同比增长90%，减少了这一中国最大交通运输燃料市场之一的柴油消费。

伊朗战争扰乱波斯湾供应及霍尔木兹海峡通行后，石油变得更加昂贵。中国削减了原油进口，并更多地动用库存。与此同时，电动汽车和电动卡车正在替代更多的汽油和柴油，为中国提供了另一个降低高油价敞口的杠杆——对于一个消费的大部分原油依赖进口的国家而言，这是重要的战略考量。

随着电力设备取代柴油机械，建筑和采矿领域的石油使用量也有所下降，而中国化工行业增长放缓也消除了另一个石油需求来源。

CREA估计，第二季度石油消费的降低避免了约3500万吨二氧化碳排放，约相当于该时期中国总排放量的1.3%。该计算包括了为电动汽车充电所用电力相关的排放。

中国仍是全球最大的原油进口国，这意味着其运输车队的变化所带来的影响远超该国自身的排放数据。由于中国近年来占全球石油需求增长的很大份额，其消费的持续放缓将消除世界石油市场的一个重要支撑。

CREA预计，随着石油需求走弱、房地产活动持续低迷以及煤化工生产接近满负荷运行，中国全年排放量可能会下降。

对石油生产商而言，9%的降幅是值得关注的数字。中国庞大的电动汽车保有量已在侵蚀汽油需求，而90美元以上的原油价格如今也在加速柴油的替代。国际能源署（IEA）已预测，全球石油需求可能在本十年结束前见顶，中国的电动汽车普及被视为核心驱动力。

作者：Julianne Geiger，发表于 Oilprice.com