根据货运安全公司Overhaul发布的新报告，第二季度全美共有605批报告被盗的货物遭窃贼盯上。这一总数较第一季度增长5%，但较去年同期下降5%。5月占季度活动比例最高，达35%，加利福尼亚州和得克萨斯州仍是最大的州级高发地区。

Overhaul记录显示，4月至6月平均每月发生约202起事件——即每天约6.7起已报告案件。这些数据来源于执法部门、保险公司和运输安全委员会等渠道报告的盗窃案。数据并未涵盖所有货物犯罪，也不包括拖车、集装箱或无挂车牵引车的单独失窃案，这是已报告总数往往低估货物犯罪真实规模的原因之一。

加利福尼亚州占报告总数的34%，得克萨斯州占18%。田纳西州以13%位居其后，宾夕法尼亚州占10%，伊利诺伊州占8%。这五个州均为货运走廊重镇，仓库、铁路装卸场和港口交通高度集中，这与报告的发现一致：即使手段和地点差异很大，盗窃风险仍集中在主要货运枢纽周边。在加利福尼亚州，电子产品是最主要的被盗货物，其次是食品饮料、服装鞋类和杂项商品。得克萨斯州的案件最常涉及家居园艺用品、电子产品以及建材或工业材料。

电子产品位居被盗货物之首

本季度电子产品占所有已记录案件的23%，为各类货物中占比最高。杂项货物以20%位居第二，服装鞋类占10%。这三类合计占已记录活动的53%。在电子产品类别中，混合和杂类运输居首，其次是电池和面板。电子产品等价值高、易于转售的商品在货物盗窃报告中持续最受关注。

杂项货物在较大商品类别中涨幅最为显著：该类别报告较第一季度增长38%，同比增长84%。服装鞋类环比增长25%，同比增长4%。建材和工业货运在这两项对比中同样有所上升。

周五占案件总数的18%，为一周中占比最高的一天。午夜至清晨6时的活动占报告的28%，随后两个六小时时段各占相近比例。这种时间分布意味着一旦货物停止移动，几乎来不及做出延迟响应，这也是安全从业者强调在放货前核验每批货物背后的人员、设备和企业的关键原因。

仓库、卡车停靠点和铁路场站备受关注

偷窃是最常见的事件类型，占案件总数的46%。整车盗窃以21%位居第二，设施盗窃占16%，欺诈性提货占已记录活动的11%。得克萨斯州记录的整车盗窃报告占比最高。

在数据可确认案发地点的案件中，仓库和配送中心占37%。卡车停靠点和加油站以15%位居其次，铁路场所占11%。加利福尼亚州、田纳西州和得克萨斯州记录的仓库相关案件最多，伊利诺伊州、加利福尼亚州、亚利桑那州和田纳西州的铁路盗窃报告领先。

报告指出，南加州是过去12个月的主要集中地。托伦斯200英里范围内的地区占全美已记录盗窃案的37%，平均每月发生81起事件，较上一时期增长28%。该地区近七成案件发生在托伦斯50英里范围内。

南加州欺诈性提货上升

偷窃仍是南加州地区最主要的盗窃手段，占案件的45%。与上次分析相比，欺诈性提货从24%上升至28%。仓库和配送中心占该地区活动的55%，电子产品、服装鞋类和食品饮料最受窃贼关注。欺诈性提货的上升——即窃贼假扮合法承运商骗取货物——凸显了身份和资质核验为何已成为托运人和经纪人关注的核心。

Overhaul指出，最新数据在发布后可能继续增加，因为事件信息往往延迟上报；该公司在对比当前与以往活动时会更新早前总数。该报告反映的是已报告案件，而非全美所有货物盗窃案的完整统计。

来源：FreightWaves