波音公司（NYSE: BA）股价上涨约4.9%，此前这家航空制造商报告了超出预期的第二季度亏损，主要由与空军一号项目成本攀升相关的2.8亿美元费用所致。

这家总部位于芝加哥的航空巨头一直在为其建造两架下一代总统专机的合同中的成本超支问题所困扰。该项目涉及将波音747-8大型客机改装为供美国总统使用的深度定制VC-25B飞机。这一固定价格研发合同最初于2016年签订，由于工程复杂性、供应链中断和进度延误将费用推高至远超初始估算，已屡次为波音带来费用支出。空军一号项目的超支是近年来固定价格国防合同费用拖累波音防务、太空与安全部门的更广泛趋势的一部分，KC-46加油机和T-7A红鹰教练机等项目在类似的成本结构下也出现了亏损。

尽管季度亏损超出分析师预期，投资者对波音的自由现金流表现仍做出积极回应。公司报告本季度产生了正自由现金流，这是华尔街密切关注的指标，被视为公司运营健康状况及其资助运营、偿还债务和向股东回报资本能力的风向标。自由现金流在波音受到格外关注，因为公司背负约530亿美元的净债务，其中大部分是在旷日持久的737 MAX危机和疫情期间经济低迷中累积的。

近年来，波音面临一系列运营和财务挑战，包括两起致命坠机事故后全球停飞737 MAX机型、COVID-19疫情对全球航空需求的影响，以及持续影响其商用飞机交付的供应链制约。2024年1月，一架阿拉斯加航空737 MAX 9航班上的门塞爆裂事件重新引发了监管审查，并暂时限制了波音的生产速率，进一步加大了其复苏时间表的压力。公司一直在努力稳定生产、改善质量控制，并恢复包括737 MAX和787梦想飞机在内的关键项目的交付速率。

空军一号项目正式代号为VC-25B，涉及广泛的改装，包括先进通信系统、防御性对抗措施、医疗设施和安全的高级乘员舱。这些飞机被设计为可在国家紧急情况下运作的空中指挥中心。

股价的积极反应表明，投资者可能正在超越季度亏损，将注意力转向公司的现金生成能力和潜在复苏轨迹。在CEO凯利·奥特伯格——于2024年掌舵——的领导下，波音股价一直波动较大，公司正在进行多年期的扭亏努力。

来源：CNBC-TV18