希腊航运公司Atlas Maritime已从中国船厂中集来福士（CIMC Raffles）接收其新建的LNG双燃料纯汽车和卡车运输船（PCTC）"Clean Star"。

在交付的同时，该船还获得了一份为期两年、日租金80,000美元的期租合同，公司在LinkedIn帖子中宣布了这一消息。Atlas Maritime将此租约交易称为公司的一个里程碑。

Atlas Maritime在帖子中表示："令我们倍感振奋的是，我们自豪地宣布CLEAN STAR已获得一份为期两年、日租金80,000美元的期租合同——创造了新的市场基准并打破了公司纪录。"

这一创纪录的费率反映了PCTC市场整体的强劲表现。近年来，受全球汽车贸易量强劲增长以及一段时期内运力增长有限的推动，PCTC租船费率持续处于高位。随着船东更新和扩充船队，中国船厂已成为汽车运输船新造船订单激增的主要受益者。

与甲醇等新兴替代船用燃料相比，LNG被广泛认为是一种更为成熟的替代船用燃料，拥有更广泛的供应网络和成熟的加注基础设施。该燃料选择还使船舶运营商能够满足日益严格的排放法规要求，包括国际海事组织的温室气体减排战略以及不断收紧的区域性法规，如于2024年将海上CO2排放纳入管控的欧盟排放交易体系。虽然LNG的CO2排放量低于传统化石燃料，但甲烷泄漏——即未燃烧的甲烷（一种强效温室气体）的释放——仍是一项挑战，在一定程度上削弱了其环保优势。

为应对这一问题，部分船东正转向使用生物LNG（bio-LNG），该燃料可用于现有的LNG动力船舶，并提供更高的净温室气体减排效果。

根据船级社DNV的数据，全球LNG动力船队目前共有929艘船舶。其中集装箱船是最大的细分板块，拥有246艘，其次为汽车运输船，拥有149艘。