ENGINE：美洲船用燃料油供应可用性展望

国际航运新闻 — 2026年7月31日

美洲主要港口的船用燃料油可用性和交付周期直接影响挂靠这些枢纽的船东和运营商的船舶调度决策。所追踪的三种常规燃料等级——HSFO（高硫燃料油，供配备废气清洗系统的船舶使用）、VLSFO（极低硫燃料油，符合IMO 0.50%全球硫含量限值）和LSMGO（低硫船用柴油）——各自具有不同的供应动态，取决于区域炼油能力、储存基础设施和需求模式。

北美

过去一周，休斯敦港船用燃料需求强劲。该港口供应状况尚可，大多数供应商建议HSFO和VLSFO的交付周期为5–7天。据一位交易商透露，LSMGO供应更为充足，可在3–4天内交付。休斯敦是美国墨西哥湾最大的加油港之一，服务于石化及能源贸易带来的密集船舶交通。

在美国墨西哥湾，加尔维斯顿近海过驳区（GOLA）的加油作业正在进行中。本周在锚地，HSFO、VLSFO和LSMGO均可在约5–7天内获取。

过去一周天气条件恶劣，导致锚地出现部分延误。据一位消息人士透露，因涌浪影响，预计7月28–30日之间将出现作业中断，随着强风来袭，8月1–2日还可能出现新一轮中断。GOLA等近海锚地因天气导致的延误可能引发更广泛的连锁调度中断，因为船舶必须等待安全作业窗口才能加注燃料。

预计截至8月5日，美国墨西哥湾沿岸大多数港口因雾导致的中断将保持在有限范围内，但仍存在低能见度风险。8月2–4日，墨西哥湾中岸部分地区——包括查尔斯湖、马什岛、福雄港、新奥尔良、威尼斯、帕斯卡古拉和莫比尔湾——预计将出现中度雾情，主要集中在夜间和清晨时段。坦帕面临的雾情风险最高，而德克萨斯州港口预计主要面临低能见度风险，仅偶尔出现中度雾情。

在美国东海岸，纽约燃料需求保持平稳，HSFO和LSMGO供应正常。供应商本周建议这两个等级的交付周期为3–7天。据一位消息人士透露，该港口VLSFO供应预计将趋紧，目前在大多数供应商处需至少五天的交付周期。

在西海岸，船用燃料需求下滑，三种常规燃料等级的即时供应均较为紧张。洛杉矶和长滩港的推荐交付周期为6–8天。一位交易商表示，少数供应商可能根据自身供应情况提供更快的交付。洛杉矶和长滩是美国最繁忙的两个集装箱港口，即时供应紧张意味着急需加油的船舶可能面临有限的选择。

在加拿大温哥华，船用燃料需求良好，HSFO、VLSFO和LSMGO三种燃料等级供应充足。供应商本周建议的交付周期为5–8天。

后热带气旋Fausto在夏威夷群岛以北经过时，正沿群岛东向海岸掀起大浪并产生危险海况。预计大浪和强洋流将持续，形成危险的沿海条件。

拉丁美洲和加勒比地区

据一位消息人士透露，巴拿马三种常规燃料等级供应良好。在巴尔博亚和克里斯托瓦尔港，HSFO和LSMGO可在3–4天的交付周期内完成交付。VLSFO需要稍长的交付周期，但可在五天内交付。巴尔博亚和克里斯托瓦尔是巴拿马运河过往船舶的重要加油枢纽，巴拿马运河是全球连接大西洋和太平洋的最重要贸易航线之一。

在哥伦比亚，卡塔赫纳、巴兰基亚和圣玛尔塔港的VLSFO和LSMGO需求强劲。VLSFO和LSMGO的最早交付日期为3–4天。一位交易商表示，这些港口无法定期供应HSFO，但偶尔可以提供。

在秘鲁主要港口卡亚俄，三种常规船用燃料等级供应正常。供应商建议VLSFO、HSFO和LSMGO的交付周期为4–5天。

在智利，VLSFO和LSMGO供应正常，供应商建议的交付周期为4–5天。该国港口不提供HSFO，这与多个拉丁美洲港口的更广泛趋势一致，即HSFO需求不足以支撑定期供应。

在巴西，交易商报告称桑托斯——南美洲最大的集装箱港口——正在经历拥堵，但船用燃料供应仍保持正常。VLSFO和LSMGO的推荐交付周期均为5–8天。

在里约热内卢，VLSFO供应正常，交付周期为4–7天，而LSMGO仅能根据具体情况供应，一位消息人士告诉ENGINE。巴拉那瓜和里奥格兰德的VLSFO和LSMGO供应持续紧张，交付周期延长至一周或更长。贝伦和维拉杜孔德的两种等级供应持续良好，推荐交付周期为4–7天。

在阿根廷的Zona Comun——拉普拉塔河流域一处受欢迎的近海加油锚地，加油作业正通过驳船进行。VLSFO和LSMGO供应正常，供应商通常在6–7天内完成交付，一位消息人士表示。7月30–31日期间，强阵风可能影响加油作业。当风速超过20节时可能出现延误。

*来源：Gautamee Hazarika，ENGINE，