ABB将为Allseas重型运输船Grand Tour提供动力，用于海上风电行业

International Shipping News — 2026年8月12日

ABB已与广州船舶国际有限公司（GSI）签订合同，为半潜式重型运输船（HTV）Grand Tour提供一体化电力和推进系统。该船长230米，由全球海上承包商Allseas订造，将成为支撑欧洲海上风电能源产业物流链中的关键一环。

欧洲已设定全球最具雄心的海上风电目标之一，欧盟计划到2050年至少实现300 GW的海上风电装机容量。要实现这一目标，不仅需要更多风机，还需要一支规模不断扩大的专业船队，能够以空前的尺度运输和安装相关基础设施——而这一领域中，船厂产能和合格工程服务商资源已趋紧张。

计划于2028年交付的Grand Tour将从亚洲和欧洲各地的制造工厂运输超大型换流站，并直接转运至Allseas的施工船Pioneering Spirit进行安装。换流站是远距离海上电力传输的核心基础设施，它将风机产生的交流电（AC）转换为直流电（DC），以便通过电缆高效输送至岸上。随着风电场离岸距离不断增加、装机规模持续扩大，高压直流换流平台——每座重达数千吨——已变得不可或缺，而如何将其从制造地点运送到海上安装地点，也已成为业内公认的物流瓶颈。

船舶设计与运营要求

Grand Tour经过设计，可在其艉甲板上承载高达40,000公吨的载荷。在作业过程中，该船将与Pioneering Spirit并靠，并将主甲板下潜至水线以下，使换流站能够直接漂浮并装载到船上。这种转运方式对电力、控制和机动性提出了严格要求。

Azipod®推进系统

ABB的供货范围包括四台3.5MW带导管的Azipod®推进装置，可提供足够的推力，以满足Grand Tour的系柱拖力和动态定位（DP）需求。每台装置均可360度旋转，从而支持精确机动并对准Pioneering Spirit船艏位置。设备配备优化导管，以确保在航行过程中也能保持较高效率。

无齿轮Azipod®设计与传统机械推进器相比，可降低机械损耗、燃料消耗和排放，同时减少噪音和振动。此外，无齿轮设计还有助于减少润滑油需求，降低维护工作量，从而减少运营成本。该技术紧凑的布置也提供了设计灵活性，并便于高效安装。

完整的ABB方案包括一个采用闭环拓扑结构的中压交流电力系统，由PEMS™电力与能源管理系统以及增强型电站保护系统（EPPS）控制。整套推进系统方案还配备远程状态监测和维护能力。

“Grand Tour展示了GSI交付即便是最复杂船舶的能力，也标志着我们与长期且值得信赖的合作伙伴ABB的又一次令人振奋的合作，”广州船舶国际有限公司总裁周旭辉表示。

“很高兴看到我们的电力和推进技术在高要求的重型吊装作业中发挥如此显著的价值，”ABB海事与港口事业部总裁Rune Braastad表示。“这样的项目表明，先进的一体化系统能够让运营更精简、更清洁、更高效，将性能和安全提升到新的水平，同时也开启新的市场机会。” 来源：ABB