韩国船东Polaris Shipping已与青岛北海船舶重工和中国船舶重工贸易公司签署合同，建造四艘可使用乙醇或甲醇动力的散货船。

这四艘210,000载重吨Newcastlemax型散货船——干散货船中最大的船型之一，通常部署在长途铁矿石和煤炭航线上——将配备由WinGD开发的发动机，能够使用甲醇、乙醇或传统船用燃料运行，该公司在新闻稿中宣布。

Polaris计划将乙醇作为这些船舶的主要船用燃料。据该公司介绍，乙醇相比重燃油可减少约90%的温室气体（GHG）排放。该订单正值航运业面临日益紧迫的脱碳压力，国际海事组织的目标要求降低国际航运年度温室气体排放总量，并在接近2050年时实现净零排放。

除替代燃料发动机外，这些船舶还将配备旋翼帆用于风力辅助推进，以及其他节能技术。这些船舶还将适合未来改装为LNG或氨动力推进——这种设计灵活性反映了海事领域对于哪些替代燃料最终能够实现规模化应用和获得监管认可方面持续存在的不确定性。

该订单反映了船东探索将乙醇作为甲醇之外可行替代燃料的更广泛趋势。Ship & Bunker此前曾报道过多起涉及A.P. Moller-Maersk和CMA CGM运营的甲醇动力集装箱船的乙醇加注作业。

Polaris已为这四艘新建船舶与巴西矿业公司Vale签署了为期25年的运输合同，为替代燃料技术投资提供了长期收入可见性。