UltraTech внедрит более 600 электрогрузовиков к декабрю 2026 года для электрификации своей цепочки поставок
Ключевые выводы
- •UltraTech Cement планирует внедрить более 600 электрогрузовиков к декабрю 2026 года в рамках своей инициативы «зелёной» логистики.
- •Компания заключила сервисные контракты с производителями, включая Tata Motors, Ashok Leyland, IPLTech, Energy in Motion и Sany, а также со сторонними логистическими операторами.
- •Тяжёлый автотранспорт является крупным источником выбросов в цепочках поставок цемента, что делает электрификацию автопарков ключевым инструментом декарбонизации для крупных производителей.
- •Сервисные контракты с производителями и логистическими партнёрами были выбраны в том числе потому, что электрификация тяжёлых грузовиков требует зарядной инфраструктуры и сервисного сопровождения.
- •Индикаторами прогресса являются количество грузовиков, работающих до целевой даты, первые маршруты и заводы, а также зарядная инфраструктура на объектах UltraTech.
UltraTech Cement, крупнейший производитель цемента в Индии и часть группы Aditya Birla, планирует внедрить более 600 электрогрузовиков к декабрю 2026 года в рамках усилий по электрификации своей цепочки поставок и продвижения инициативы «зелёной» логистики.
Для осуществления этого развёртывания UltraTech заключила сервисные контракты с производителями электрических седельных тягачей, включая Tata Motors, Ashok Leyland, IPLTech, Energy in Motion и Sany, а также с их дочерними структурами и другими сторонними логистическими операторами. Эти партнёрства обеспечат внедрение электрического автопарка компании в её логистических операциях.
Этот шаг является частью более широкой стратегии UltraTech в области «зелёной» логистики, поскольку тяжёлый автотранспорт является значительным источником выбросов в цепочках поставок цемента. Цементная промышленность энергоёмка, и как производство, так и грузоперевозки вносят вклад в общий углеродный след, поэтому крупные производители всё активнее рассматривают логистику как инструмент снижения выбросов. Электрификация грузовых автопарков стала распространённым подходом к декарбонизации среди крупных индийских промышленных компаний: ведущие производители коммерческого транспорта, такие как Tata Motors и Ashok Leyland, в последние годы расширяют линейку электрогрузовиков. Электрификация парков тяжёлых грузовиков, как правило, требует сопутствующей зарядной инфраструктуры и сервисных соглашений — это одна из причин, по которой операторы вроде UltraTech выстраивают внедрение через сервисные контракты с производителями и логистическими партнёрами, а не ограничиваются прямой покупкой транспортных средств.
Ранее UltraTech озвучила обязательства в области устойчивого развития, направленные на снижение углеродоёмкости своих операций, и электрификация входящей и исходящей логистики является частью этих усилий. Ключевыми индикаторами прогресса развёртывания будут количество фактически работающих электрогрузовиков до целевого срока в декабре 2026 года, маршруты и заводы, где они будут внедрены в первую очередь, а также зарядная инфраструктура, развёрнутая на объектах UltraTech.
