29 августа Турция вызвала посла Украины в Анкару после того, как последовательные удары дронов поразили два турецких грузовых судна в Чёрном море, ранив пять членов экипажа и усугубив опасную тенденцию атак на коммерческое судоходство в регионе.

Турецкие судовладельцы сообщили, что только за последние два месяца под атаку попали не менее 22 гражданских судов под турецким флагом или управляемых турецкими компаниями.

Что произошло

26 августа контейнеровоз Lider Bordo Mavi, перевозивший свежие продукты, был атакован тремя дронами вблизи Туапсе — российского портового города на северо-восточном побережье Чёрного моря. Атака вызвала пожар на борту, пять членов экипажа получили ранения.

На следующий день второе судно, Lider Kocatepe, было отправлено на помощь повреждённому кораблю. Оно также было атаковано дронами и получило материальный ущерб.

В ответ МИД Турции 29 августа вызвал посла Украины в Анкаре Наримана Джелиалова. На встрече турецкие официальные лица вновь заявили, что жизнь, собственность и свобода судоходства в Чёрном море должны быть защищены.

Ещё 4 августа Турция выступила с более широким предупреждением, призвав Россию и Украину прекратить атаки на гражданское судоходство.

Серия атак на гражданское судоходство

Удары произошли на фоне более широкой кампании морских дроновых и ракетных атак на суда и порты по обе стороны Чёрного моря с момента полномасштабного вторжения России в Украину в 2022 году. Украина неоднократно атаковала российские черноморские порты и военно-морскую инфраструктуру, а Россия наносила удары по украинским портам, включая Одессу. Коммерческие суда, следующие через регион, неоднократно оказывались между двух огней, а страховщики отнесли воды Чёрного моря к зонам повышенного риска, что повысило расходы на фрахт и страхование для операторов, всё ещё готовых там плавать.

Турция контролирует пролив Босфор — единственный выход для судов из Чёрного моря в Средиземное — и поддерживала отношения как с Москвой, так и с Киевом. По конвенции Монтрё 1936 года Анкара обладает полномочиями над проходом через пролив и воспользовалась ими в начале войны, закрыв проливы для военных кораблей воюющих сторон.

Почему это важно за пределами Чёрного моря

Lider Bordo Mavi перевозил свежие продукты — категорию грузов, которая не может ждать в порту, пока дипломаты урегулируют ситуацию. Чёрное море также является важной артерией для перевозок зерна, удобрений и нефти, и сбои в коммерческом судоходстве здесь исторически отражались на глобальных цепочках поставок продовольствия и сырьевых товаров.

Для инвесторов, следящих за рынками судоходства и сырьевых товаров, ключевым фактором является то, пойдёт ли Турция дальше дипломатического протеста. Анкара располагает инструментами, чтобы значительно осложнить морские операции Украины, если захочет, прежде всего благодаря контролю над проливом Босфор по конвенции Монтрё. Далее следует наблюдать, последуют ли новые атаки на турецкие суда и перейдёт ли Анкара от вызова послов к конкретным ограничениям движения через проливы.