Гран-при IndyCar Трампа на Национальной аллее вызвало в Вашингтоне тревогу из-за коррупции и транспортного хаоса
Ключевые выводы
- •Гран-при Freedom 250 запланировано на воскресенье на Национальной аллее в рамках проходящих при поддержке Трампа мероприятий по случаю 250-летия США.
- •Конгрессмен Джаред Хаффман в посте на X раскритиковал связь гонки с Freedom 250 и назвал организацию коррумпированной.
- •Критики сомневаются, что улицы Вашингтона и состояние дорожного покрытия подходят для гонки IndyCar.
- •Корреспондент при Белом доме сообщил, что из-за пробок, связанных с Гран-при, поездка на 2,2 мили по центру Вашингтона заняла два часа.
Гран-при IndyCar президента Дональда Трампа на Национальной аллее вызывает в Вашингтоне тревогу из-за опасений, связанных с коррупцией и серьёзными транспортными нарушениями.
Трамп дал ход Гран-при Freedom 250 своим январским указом. Гонка должна стать кульминацией целого лета проходящих при поддержке Трампа мероприятий, посвящённых 250-летию страны — юбилею, отмечающему 250 лет со дня принятия Декларации независимости, — и запланирована на воскресенье. Место проведения — федеральная парковая территория: Национальная аллея, простирающаяся между Капитолием США и Мемориалом Линкольна и находящаяся в ведении Службы национальных парков, известна прежде всего своими памятниками, музеями Смитсоновского института и масштабными общественными мероприятиями.
Накануне гонки критики выступили с осуждением мероприятия. Конгрессмен Джаред Хаффман (демократ от Калифорнии) написал на X, что его тревожит связь мероприятия с Freedom 250, которую он охарактеризовал как коррумпированную организацию.
«Не так давно я бил тревогу по поводу Freedom 250 — теневой корпорации, погрязшей в коррупции и самообогащении, которая обманывала доноров, привлекала иностранные деньги, продавала доступ к президенту и без проведения конкурса распределяла контракты между верными Трампу людьми», — написал Хаффман. «Поэтому тревожно видеть, что Гран-при Трампа на Национальной аллее проводится под её флагом».
«Трудно представить себе более точную метафору всей этой аферы: эго Трампа носится по Вашингтону, пока американский народ ждёт ответов на вопросы о том, кто финансировал эту операцию и кто на ней нажился», — добавил он.
Озабоченность вызывало и то, пригодны ли улицы столицы для гонок IndyCar. Рон Филипковски, главный редактор политической новостной сети MeidasTouch, ответил на пост Джеррода Сесслера — бывшего пилота NASCAR, ставшего кандидатом в Палату представителей от Республиканской партии в штате Вашингтон, — который отметил, что «трасса ОЧЕНЬ ухабистая!»
«Не думаю, что улицы Вашингтона проектировались для гонок IndyCar», — написал Филипковски.
Журналист Джонатан Николсон с ним согласился, написав: «Если бы я ехал со скоростью 140 миль в час, я не уверен — точнее, я весьма сомневаюсь, — что стал бы ставить свою безопасность в зависимость от того, насколько эффективно муниципальные службы Вашингтона заделывают выбоины и колеи на автобусных полосах вокруг аллеи».
Сами уличные гонки — устоявшаяся часть американских соревнований машин с открытыми колёсами: в календарь IndyCar регулярно входят временные городские трассы в таких городах, как Лонг-Бич (Калифорния), Сент-Питерсберг (Флорида) и Детройт, где на гоночный уик-энд центральные улицы перекрываются бетонными ограждениями и защитными сетками. Монтаж и демонтаж такой временной инфраструктуры, как правило, нарушают движение на прилегающих улицах в течение нескольких дней до и после мероприятия — с этим уже сталкивались и жители других городов, принимавших гонки.
Джон Майкл Рааш, корреспондент The Daily Mail при Белом доме, описал, как трасса повлияла на дорожное движение в Вашингтоне.
«У меня ушло почти два часа, чтобы проехать 2,2 мили от центра Вашингтона до дома в районе Уорф», — написал он. «Такие пробки из-за Гран-при — это нечто запредельное. Ни в коем случае не садитесь за руль на этой неделе».
