Президент США Дональд Трамп продлил еще на 90 дней беспрецедентный отказ от требований, разрешающий иностранным судам перевозить нефть и другие товары между американскими портами. Однако это продление сопровождается более жесткими мерами контроля на фоне жесткого противодействия со стороны отечественной морской отрасли.

Отказ от требований был впервые введен в марте после того, как иранская война нарушила глобальные потоки энергоносителей через Ормузский пролив, через который обычно проходит около пятой части мирового ежедневного потребления нефти. Это уже самое длительное приостановление действия закона Джонса — формально Закона о торговом флоте 1920 года, — который более века требовал, чтобы товары, перевозимые между портами США, доставлялись на судах, построенных, принадлежащих и укомплектованных американцами. Эти требования делают внутренние морские перевозки более дорогостоящими по сравнению с использованием иностранных судов, но Конгресс долгое время сохранял такой компромисс для поддержания американского флота, отечественных верфей и обученных торговых моряков, доступных для национальной обороны.

Согласно последнему продлению, которое вступает в силу 17 августа, отдельные рейсы теперь будут проходить проверку Пентагоном и Морской администрацией вместо получения массовых освобождений. Отказ от требований будет сосредоточен конкретно на энергоносителях и сельскохозяйственных товарах.

Белый дом утверждает, что эта мера увеличила объемы внутренних поставок бензина, дизельного топлива и авиакеросина, и что она остается необходимой для гарантии снабжения военных и критически важных отраслей промышленности на фоне продолжающихся нарушений в районе Ормузского пролива. По данным администрации, в рамках этого отказа от требований было совершено более 200 иных запрещенных внутренних рейсов танкеров.

Это решение встретило все более громкие возражения со стороны судостроителей, морских профсоюзов и законодателей с обеих сторон политического спектра. Спикер Палаты представителей Майк Джонсон и 51 другой республиканец написали Трампу в прошлом месяце с призывом позволить отказу истечь, утверждая, что допуск иностранного тоннажа во внутренние перевозки подрывает рабочие места в морской сфере США, судостроительные мощности и национальную безопасность. Противодействие со стороны десятков членов партии самого президента подчеркнуло политический вес закона, который находится на стыке промышленной политики и стратегии национальной обороны.

Американское морское партнерство (American Maritime Partnership), коалиция, представляющая внутренние морские интересы, проявило не меньшую воинственность. Президент AMP Дженнифер Карпентер назвала предыдущее продление оскорблением американских моряков и утверждала, что ослабление закона Джонса прямо противоречит заявленной цели Трампа по восстановлению американского морского господства. Последнее продление действует до середины ноября, когда администрации предстоит принять еще одно решение о том, следует ли продолжать действие отказа от требований.