Хотя необоснованные опасения по поводу более высоких тарифов этим летом помогли сформировать по сути неожиданный спрос со стороны встревоженных грузоотправителей, другие геополитические события продолжают держать контейнерный рынок в напряжении.

Цены на направлении Азия—западное побережье США выросли на 1% до $6,826 за двадцатифутовый эквивалент (FEU), согласно последнему Baltic Index от поставщика данных SONAR Freightos. Цены на направлении Азия—восточное побережье США были на 2% выше и составили $9,576 за FEU.

События, которые могут оказать давление на контейнерные перевозки через Тихий океан, находятся под пристальным наблюдением, особенно с учетом того, что этот маршрут остается важным индикатором спроса на импорт в США и решений перевозчиков по мощностям. Соединенные Штаты пытаются ужесточить экономические санкции против стран, ведущих бизнес с Ираном, в то время как тупик вокруг контроля над Ормузским проливом вот-вот войдет в седьмой месяц.

Напряженные торговые отношения США с Китаем могут подвергнуться дальнейшему испытанию, хотя аналитики считают маловероятным, что Пекин, крупнейший покупатель иранской нефти, поддержит эти меры. Другие, в свою очередь, указывают на меняющийся подход администрации Трампа, который, как представляется, подтверждает позицию Тегерана о том, что он может просто дождаться окончания срока полномочий президента США.

Mediterranean Shipping Co. присоединилась к другим глобальным линейным перевозчикам, возвращающимся в южную часть Красного моря, несмотря на возобновление атак на суда со стороны поддерживаемых йеменскими хуситами повстанцев.

«Эти шаги вызывают некоторый оптимизм, что мы видим начало постепенного возвращения к нормальным уровням контейнерного трафика через этот водный путь», — написал аналитик Freightos (NASDAQ: CRGO) Джуда Левин в записке для клиентов.

«Опасения, что Белый дом существенно повысит тарифы к концу июля, могли быть одним из факторов, который спровоцировал ранний старт спроса в пик сезона и скачок контейнерных ставок еще в июне», — сказал Левин. «То, что тарифы в целом остались на прежнем уровне, а окно до возможного их повышения остается открытым, может объяснять текущий, неожиданный и устойчивый спрос на контейнерные перевозки и пиковые ставки на транстихоокеанском направлении».

Ставки из Азии на западное побережье США на этой неделе поднялись до $7,600 за FEU, что в последний раз наблюдалось в начале июля. Это примерно на $5,000 выше уровня до начала пикового сезона в конце мая. Цены на восточном побережье оставались около $9,000, но в августе постепенно выросли еще на $800.

Сокращение мощностей со стороны перевозчиков, а также заторы в крупнейших портах Китая также помогли поддержать повышенные ставки на транстихоокеанском направлении. Эти факторы важны, поскольку они могут ограничивать доступное пространство даже при отсутствии резкого изменения спроса, оставляя грузоотправителям меньше вариантов бронирования. Левин сказал, что сокращение транзита через Панамский канал — а также надбавки перевозчиков за проход по каналу — «могут оказать upward pressure на ставки по некоторым маршрутам Азия—восточное побережье США».

Читайте другие материалы Стюарта Чирлза здесь.

Подробнее:

• Грузоотправители на транстихоокеанском направлении «оставляют деньги на столе», — говорит аналитик
• Рост Китая сдерживает глобальные мощности по перевозке автомобилей: CEO линейного перевозчика
• Прибыль Zim выросла при выручке за Q2 в $1.78 billion
• Зеленый свет новому порту США, который будет обрабатывать 2 million контейнеров в год