Стоимость танкерных активов остается на высоком уровне на фоне ускорения рынка купли-продажи к августу
Ключевые выводы
- •Стоимость танкерных активов остается высокой из-за ограниченного роста флота на фоне небольших заказов на новострой и продолжающегося списания судов, при этом мировой нефтяной торговый поток поддерживает загрузку.
- •CMB.TECH продала свой девятый VLCC в этом году примерно за $122,8 млн, что примерно на $20 млн выше цены сопоставимого судна в феврале, что демонстрирует быстрое удорожание на вторичном рынке.
- •Сообщается, что Velos Tankers продает LR2-танкер постройки 2008 года за $50 млн, что означает значительную прибыль относительно цены приобретения примерно $17 млн около пяти лет назад.
- •Покупка Trafigura LR2-танкера за $48 млн отражает более широкий тренд, при котором сырьевые трейдеры приобретают собственный тоннаж для большего логистического контроля над движением грузов.
Стоимость танкерных активов продолжает оставаться на исключительно высоком уровне: брокеры сообщают о возобновлении активности на рынке купли-продажи по мере приближения августа. Сделки появляются в разных размерных сегментах, что отражает устойчивый спрос на суда различной вместимости. Высокий уровень цен складывается на фоне более общего сокращения доступного танкерного тоннажа, поскольку многолетние ограниченные заказы на новые суда и продолжающийся вывод судов на слом сдерживают рост флота, в то время как объемы мировой торговли нефтью продолжают поддерживать загрузку.
Сообщается, что японская Nisshin Shipping продала танкер-химовоз из нержавеющей стали Hongkong дедвейтом 19 900 тонн за $30 млн. Построенное в 2017 году на Usuki Zosensho судно стало первой продажей танкера в этом году для Nisshin, одного из крупнейших судовладельцев Японии с флотом более чем из 100 судов. Химовозы из нержавеющей стали имеют особую ценовую категорию из-за ограниченного числа верфей в мире, способных их строить, а также из-за сложности перевозимых грузов.
Активность также ускоряется в более крупных сегментах. Бельгийская судоходная группа CMB.TECH продолжает сокращать свой танкерный флот: источники сообщили Splash, что VLCC Donoussa дедвейтом 299 999 тонн была продана неназванным покупателям примерно за $122,8 млн. Цена построенного в 2016 году на DSME судна близка к оценке VesselsValue. Сделка стала девятой продажей VLCC для CMB.TECH в этом году. В феврале компания продала еще один построенный в Корее VLCC сопоставимого возраста и размера за $102,5 млн, что подчеркивает резкий рост стоимости активов за прошедшие месяцы. Разница примерно в $20 млн между этими двумя сделками менее чем за шесть месяцев показывает, насколько быстро укрепился вторичный рынок, поскольку покупатели готовы платить почти на уровне оценок за современные, экологически эффективные суда на фоне ужесточения нормативных требований к выбросам.
В сегменте возрастных судов греческий владелец Velos Tankers, как сообщается, продает LR2-танкер Velos Emerald постройки 2008 года за $50 млн. Несколько брокеров отметили значительную доходность по этому судну, которое было приобретено у Mitsui OSK Lines примерно пять лет назад примерно за $17 млн. Судно теперь переименовано в Verald и связано с Chuan Bo Maritime, компанией, зарегистрированной в Гонконге. Цена продажи примерно на $3,6 млн выше рыночной оценки, которую для судна постройки Sasebo указывает VesselsValue.
Также стала известна еще одна заметная сделка с LR2. По данным рыночных источников, Western Shipping продала LR2-танкер Ellie Lady дедвейтом 110 000 тонн компании Trafigura за $48 млн. Судно постройки 2009 года, построенное на Sungdong и оснащенное скруббером, уже переименовано в Bom Dia.
Самая необычная сделка недели касается небольшого чистого танкера Sin Phyong 9 дедвейтом 1 200 тонн. Судно, построенное в 1990 году компанией Suzuki в Японии, было продано Korea Myongryu Trading другому северокорейскому владельцу, Pomsan Shipping, по нераскрытой цене, согласно реестру продаж VesselsValue.
Источник: Splash247