Число претензий, связанных с серой в бункерном топливе, более чем утроилось на фоне ужесточения проверок в Китае, сообщает Gard
Ключевые выводы
- •Число претензий, связанных с серой в бункерном топливе, рассмотренных Gard, в первом полугодии 2026 года более чем утроилось по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.
- •Количество случаев за первое полугодие 2026 года примерно на 40% превысило общее число случаев, зарегистрированных за весь 2025 год.
- •Морская администрация безопасности Китая и её местные управления 5 июня запустили кампанию по контролю за загрязнением в Бохайском заливе, охватывающую крупные порты, такие как Тяньцзинь, Таншань, Циньхуандао, Хуанхуа, Цзиньчжоу, Инкоу и Лункоу.
- •В недавнем случае в Паньцзине инспекторы обнаружили топливо с содержанием серы 2,51%, что примерно в пять раз превышает глобальный лимит 0,50% по конвенции МАРПОЛ ИМО; судну было предписано прекратить использование топлива и представить план утилизации.
- •Судам, использующим топливо, не соответствующее китайским требованиям, могут грозить штрафы от 10 000 до 100 000 юаней, а Gard рекомендовал судовладельцам и операторам проверять качество топлива и сохранять пробы бункерного топлива и документацию.
Gard, один из крупнейших морских страховщиков мира, сообщил о резком росте числа претензий, связанных с серой в бункерном топливе, на фоне того, как китайские власти усиливают проверки судов и морского топлива.
Количество случаев в первом полугодии 2026 года более чем утроилось по сравнению с аналогичным периодом годом ранее, сообщается в статье Gard, опубликованной в среду. Показатель за полугодие также примерно на 40% превысил число случаев, зарегистрированных за весь 2025 год.
Рост произошёл на фоне совместной кампании по контролю за загрязнением в Бохайском заливе — акватории у северного побережья Китая, где расположен один из самых оживлённых портовых кластеров страны, — которую проводят Морская администрация безопасности Китая (MSA) и местные морские власти. Управления MSA в Тяньцзине, Хэбэе, Ляонине и Шаньдуне запустили кампанию 5 июня; она охватывает крупные порты, включая Тяньцзинь, Таншань, Циньхуандао, Хуанхуа, Цзиньчжоу, Инкоу и Лункоу.
Проверки могут включать отбор проб топлива, инспекции на борту судов, а также проверку накладных на бункеровку, отчётов об испытаниях топлива и записей учёта топлива.
Gard привёл в пример недавний случай в Паньцзине, где сотрудники MSA Китая обнаружили топливо с содержанием серы 2,51%. Этот показатель примерно в пять раз превышает глобальное ограничение содержания серы в судовом топливе в 0,50%, действующее вне специальных зон контроля выбросов с января 2020 года согласно конвенции МАРПОЛ Международной морской организации (ИМО). Первоначальные испытания показали уровень от 2,5% до 2,7%. Судну предписали прекратить использование этого топлива и представить план его утилизации, пока продолжалось расследование.
Судам, использующим топливо, не соответствующее китайским требованиям, могут грозить штрафы от 10 000 до 100 000 юаней (RMB).
Gard призвал судовладельцев и операторов тщательно проверять качество топлива и сохранять пробы бункерного топлива и документацию на случай проверок или претензий, учитывая, что кампания в Бохайском заливе охватывает как отбор проб топлива, так и связанную с ним документацию.
Источник: Ship & Bunker