Южнокорейская частная инвестиционная компания Hahn & Co представила планы по перераспределению флотов танкеров-газовозов (СПГ) между двумя своими судоходными компаниями — SK Shipping и H-Line Shipping, что позволит создать крупнейшего в Азии и третьего в мире оператора LNG-танкеров.

Согласно соглашению, объявленному Hahn & Co в четверг, SK Shipping получит 16 LNG-танкеров вместе с соответствующими долгосрочными контрактами от H-Line Shipping. Взамен H-Line Shipping получит 12 танкеров, связанные долгосрочные контракты и около 300 млн долларов США наличными.

После завершения сделки SK Shipping будет управлять флотом из 32 LNG-танкеров и 14 судов для перевозки сжиженного нефтяного газа (LPG). H-Line Shipping, в свою очередь, будет перепрофилирована в оператора, специализирующегося преимущественно на танкерных и балкерных перевозках, сообщили в инвестиционной компании.

Hahn & Co создала H-Line в 2014 году, приобретя операции по перевозке сухих навалочных грузов на долгосрочной основе у Hanjin Shipping Co. Четыре года спустя, в 2018 году, фирма приобрела 80% акций SK Shipping у SK Group. С момента этого приобретения Hahn & Co перенаправила SK Shipping от спекулятивных операций на спотовом рынке к флотам LNG и LPG, обеспеченным долгосрочными контрактами. Консолидация отражает более широкую отраслевую тенденцию, при которой судовладельцы специализируют свои флоты для обеспечения многолетних чартерных контрактов, которые требуются крупным энергетическим компаниям перед принятием обязательств по дальним маршрутам торговли СПГ. LNG-танкеры относятся к числу наиболее капиталоемких коммерческих судов для заказа: стоимость новых судов на ведущих южнокорейских верфях превышала 260 млн долларов США за судно в 2024 году, что делает долгосрочные чартеры необходимыми для обеспечения финансирования строительства.

Реструктуризация флота происходит в Южной Корее — третьем по величине в мире импортере СПГ, уступающем только Китаю и Японии. Южная Корея также является родиной ведущих в мире судостроителей LNG-танкеров — HD Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries и Hanwha Ocean, — которые в последние годы получили большинство глобальных заказов на строительство новых LNG-танкеров, включая значительную долю судов, заказанных для проекта расширения месторождения North Field компании QatarEnergy. Перераспределение происходит в период растущего мирового спроса на СПГ, несмотря на сохраняющуюся геополитическую неопределенность. Отраслевые эксперты отмечают, что крупные флоты LNG-танкеров с прикрепленными долгосрочными контрактами смогут выгодно позиционировать южнокорейских перевозчиков газа в этих условиях.

По данным Shell, крупнейшего в мире трейдера СПГ, стремительно растущий спрос на газ в Южной и Юго-Восточной Азии, как ожидается, увеличит мировой спрос на СПГ на 65% к 2050 году по сравнению с уровнем 2025 года. Однако, как отметил Shell в своем ежегодном обзоре LNG Outlook 2026, опубликованном в июне, рост в 2026 году был приостановлен из-за кризиса в Ормузском проливе.

Хотя объемы торговли в этом году могут снизиться по сравнению с 2025 годом из-за продолжающегося ближневосточного конфликта, Shell прогнозирует, что мировой спрос на СПГ вырастет почти до 700 млн тонн в год к 2050 году — увеличение примерно на 65% от уровня 2025 года в 422 млн тонн.

Источник: OilPrice.com