Рекордный по размеру российский конвой движется на восток по Северному морскому пути (СМП), находясь далеко за пределами оперативной досягаемости украинских беспилотных атак, которым подвергались российские суда в других регионах.

Северный морской путь, проходящий вдоль арктического побережья России от Баренцева моря до Берингова пролива, приобрёл стратегическое значение по мере того, как Москва ищет альтернативные торговые коридоры. Этот маршрут значительно сокращает расстояние между европейскими и азиатскими портами по сравнению с традиционным проходом через Суэцкий канал. Надёжная навигация по СМП обычно сосредоточена в период с июля по ноябрь, когда сезонное отступление льдов открывает проход для транзита с сопровождением ледоколов.

По данным новостного сайта The Barents Observer, со ссылкой на общедоступные данные MarineTraffic, в начале месяца к северу от полуострова Таймыр сосредоточились около девяти танкеров, ожидая ледокольного сопровождения для прохода на восток. Это скопление стало одним из крупнейших конвоев, когда-либо проходивших по СМП.

Среди идентифицированных судов — танкер Saga дедвейтом 46 000 тонн, построенный в 2006 году; примерно такого же размера Jupiter, построенный в 2009 году; и современный танкер типа aframax Vostochny Prospect, сданный в 2023 году. Все три судна принадлежат российским владельцам и ходят под российским флагом. Опора на тоннаж под отечественным флагом и с отечественным страхованием соответствует более широким усилиям Москвы по поддержанию экспортных доходов в условиях режима ценового потолка G7, который ограничивает доступ западных морских страховых и судоходных компаний к перевозкам российской нефти, продаваемой выше установленного ценового порога.

В более широкий конвой также вошли контейнеровозы, крупнейшим из которых стал 27-летний Tenda вместимостью 2 135 TEU. Присутствие контейнеровозов подчёркивает всё более смелое коммерческое использование СМП, несмотря на общеизвестные трудности этого маршрута: погодные условия могут быстро ухудшаться, а ледовая обстановка остаётся непредсказуемой даже в летний навигационный сезон. Россия установила официальные многолетние целевые показатели грузооборота для СМП в рамках своей национальной инфраструктурной стратегии, стремясь многократно увеличить объёмы арктических грузоперевозок по сравнению с текущими уровнями.

Россия располагает флотом атомных ледоколов, управляемых «Росатомом» для обеспечения транзита по СМП, — такими возможностями в сопоставимых масштабах не обладает ни одно другое государство. Доминирование Москвы над арктической транспортной инфраструктурой вызывает всё более пристальное внимание со стороны стран НАТО и других арктических государств, обеспокоенных как экологическими рисками, так и военно-политическими последствиями расширения военной и коммерческой активности вдоль этого коридора.

По данным служб отслеживания судов, корабли уже вошли в море Лаптевых, успешно пройдя значительный участок арктического маршрута. Транзит происходит на фоне продолжающегося наращивания Россией поставок сырой нефти и СПГ в Китай через арктический коридор, где СМП используется как важнейшая линия снабжения в условиях действующих западных санкций против российского энергетического экспорта.

Источник: Splash247