Polaris заказывает четыре балкера Newcastlemax, способные работать на этаноле и метаноле
Ключевые выводы
- •Polaris Shipping заключила контракт с китайскими верфями на строительство четырех балкеров Newcastlemax дедвейтом 210 000 тонн, оснащенных двухтопливными двигателями WinGD, способными работать на метаноле, этаноле или традиционном топливе.
- •Polaris планирует использовать этанол в качестве основного топлива, что, по оценкам компании, позволит снизить выбросы парниковых газов примерно на 90% по сравнению с тяжелым топливом.
- •Новые суда также будут оснащены роторными парусами для использования энергии ветра и спроектированы с возможностью будущего переоборудования на двигатели, работающие на СПГ или аммиаке.
- •Polaris заключила 25-летний контракт на перевозку грузов с бразильской горнодобывающей компанией Vale на четыре судна, что обеспечивает долгосрочную прогнозируемость доходов.
- •Этот заказ отражает растущую отраслевую тенденцию, когда судовладельцы наряду с метанолом рассматривают этанол в качестве жизнеспособного альтернативного морского топлива в рамках целей ИМО по достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году.
Южнокорейский судовладелец Polaris Shipping подписал контракт с Qingdao Beihai Shipbuilding и China Shipbuilding Trading Co. на строительство четырех балкеров, предназначенных для работы на этаноле или метаноле.
Четыре балкера Newcastlemax дедвейтом 210 000 тонн — одни из крупнейших сухогрузных судов, обычно используемых на дальних маршрутах перевозки железной руды и угля — будут оснащены двигателями, разработанными WinGD, способными работать на метаноле, этаноле или традиционных видах морского топлива, сообщается в пресс-релизе компании.
Polaris намерена использовать этанол в качестве основного морского топлива для этих судов. По словам представителей компании, этанол может снизить выбросы парниковых газов (ПГ) примерно на 90% по сравнению с тяжелым топливом. Заказ размещен на фоне растущего давления на судоходную отрасль с требованием декарбонизации в рамках целей Международной морской организации (ИМО), которые предусматривают снижение общих годовых выбросов ПГ от международного судоходства и достижение почти нулевого уровня выбросов к 2050 году.
Помимо двигателей, работающих на альтернативном топливе, суда будут оснащены роторными парусами для использования энергии ветра, а также другими энергосберегающими технологиями. Кроме того, судна будут пригодны для будущего переоборудования под двигатели на СПГ или аммиаке — подобная гибкость конструкции отражает сохраняющуюся в морском секторе неопределенность в отношении того, какие альтернативные виды топлива в конечном итоге получат масштабное распространение и одобрение регулирующих органов.
Этот заказ отражает более широкую тенденцию, когда судовладельцы рассматривают этанол как жизнеспособное альтернативное топливо наряду с метанолом. Ship & Bunker сообщала о нескольких недавних операциях по бункеровке этанолом с участием контейнеровозов на метаноловом топливе, эксплуатируемых компаниями A.P. Moller-Maersk и CMA CGM.
Polaris заключила 25-летний контракт на перевозку грузов с бразильской горнодобывающей компанией Vale на четыре новых судна, что обеспечивает долгосрочную прогнозируемость доходов от инвестиций в технологии на альтернативном топливе.
