Пираты захватили в Аденском заливе продуктовый танкер, находящийся под санкциями США, и вынудили его следовать к Сомали, что стало вторым заявленным захватом судна в регионе за текущую неделю на фоне того, что сомалийское пиратство вновь набирает силу. Этот подъём происходит более чем через десятилетие после последнего пика проблемы, когда Международное морское бюро отнесло на счёт сомалийских пиратов более 200 атак в 2011 году — волна, которая в итоге была подавлена международными морскими патрулями и усиленными мерами безопасности на борту судов.

По данным UK Maritime Trade Operations, инцидент произошёл примерно в 136 морских милях к востоку от Аль-Мукаллы (Йемен) после того, как танкер передал сигнал бедствия о приближении неопознанного судна. Затем шесть вооружённых человек поднялись на борт судна, захватили контроль над ним и направили его к Сомали. Аденский залив — это коридор, связывающий Красное море и маршрут Суэцкого канала с Аравийским морем, и коммерческое судоходство там уже сократилось, поскольку многие операторы идут в обход мыса Доброй Надежды, чтобы избежать атак хуситов на торговое судоходство, начавшихся в конце 2023 года.

Источники в сфере морской безопасности опознали судно как Sibu 1 дедвейтом 32 200 тонн. По сообщениям, его система AIS передала сообщение «PIRATE ONBOARD HELP» перед тем, как танкер изменил курс. В среду судно вошло в зону повышенного риска у Сомали, следуя на запад через Аденский залив, — зону, которую отраслевые организации в последний раз пересматривали в 2023 году после многолетней минимальной пиратской активности у побережья Сомали.

Sibu 1 отличается необычной историей торговли. Ранее носивший имя Seamull танкер был включён Министерством финансов США в санкционный список в декабре 2025 года в рамках вашингтонской кампании против «теневого флота» Ирана. Американские власти заявили, что судно неоднократно перевозило иранские нефтепродукты, включая нафту и газойль, а также заходило в контролируемые хуситами йеменские порты. Подобная санкция запрещает американским лицам любые сделки с судном и фактически отрезает его от основных западных страховых и банковских каналов.

Эта атака последовала за состоявшимся в понедельник захватом сухогруза Lutuf примерно в четырёх морских милях к югу от Марейо на побережье Пунтленда в Сомали, когда на борт судна поднялись восемь вооружённых нападавших. Среди других судов, захваченных у берегов Сомали в этом году, — продуктовый танкер Honour 25 и универсальное сухогрузное судно Sward.

Возрождение пиратства продолжается несмотря на юго-западный муссон, который обычно затрудняет пиратские операции в открытом море. Пиратские группы всё чаще используют захваченные рыболовные суда и доу в качестве материнских судов, расширяя радиус своих действий далеко за пределы сомалийского побережья. В ответ государства региона договорились создать Объединённую целевую группу Джибутийского кодекса поведения, сформировав новый механизм координации операций морской безопасности наряду с существующими международными морскими миссиями, среди которых — операция Европейского союза «Аталанта», патрулирующая сомалийские воды с момента своего запуска в 2008 году. Сам Джибутийский кодекс поведения был принят в 2009 году под эгидой Международной морской организации государствами западной части Индийского океана и Аденского залива. Теперь внимание приковано к судьбе экипажей захваченных судов и к тому, как быстро новая целевая группа станет действующей.