Комиссия по рассмотрению жалоб Нигерии (PCC) открыла расследование в отношении райдшерингового сервиса inDrive из-за сообщений об недобросовестных и нерегулируемых практиках после петиции, поданной 2000 водителей.

Это дело переводит спор, который уже приводил к забастовкам водителей и отключению приложений — тактике, которая, по признанию самих водителей, не сработала, — в рамки официального процесса в соответствии с Законом о PCC 2004 года, предусматривающим наказание за неисполнение требований.

Речь идёт о приглашении на конференцию по делу под номером PCC/LS/COM.2026/S.503/21, адресованном управляющему директору inDrive; документ видел редакция Technext. Он подписан директором по расследованиям Комиссии госпожой Ннадози Ученной.

Согласно приглашению, жалоба на компанию поступила от 2000 водителей под руководством господина Сэмсона Агедо в рамках движения Drivers Liberation Movement.

«Они заявили, что ваша компания занималась недобросовестными практиками, такими как: несправедливое снижение тарифов и деактивация, чрезмерная комиссия до 25% со скрытыми сборами, изменение правил без участия водителей и отсутствие регулирования», — говорится в документе.

Заявители также изложили ряд требований, направленных на улучшение условий работы и поддержку их благосостояния. К ним относятся создание нормативной базы для определения тарифов с участием водителей и юридически обязательного соглашения, заверенного PCC, согласно которому условия не могут быть изменены без уведомления за шестьдесят (60) дней.

Водители также потребовали, чтобы комиссия не превышала 10% от общей стоимости поездки, создания программ поддержки водителей, включая страхование и безопасность, а также прозрачности расчёта тарифов.

На этом основании Комиссия пригласила inDrive на слушание, назначенное на понедельник, 5 октября 2026 года, в 11 утра, в офисе Комиссии в Лагосе на площади Тафава Балева.

«Мне также поручено пригить вас в наш офис на назначенную конференцию по делу. Просьба обязательно присутствовать; неявка будет расценена как неповиновение и наказуема в соответствии с разделом 8(2) Закона о PCC 2004 года», — предупреждается в приглашении.

Дело водителей против inDrive и Bolt в PCC

В августе Technext сообщал, что группа водителей райдшеринга из Лагоса, известная просто как Nigerian Drivers Liberation Movement, привлекла райдшеринговые компании Uber, Bolt и inDrive к Комиссии по рассмотрению жалоб, требуя улучшения условий труда. Водители заявили, что прибегли к этой мере после того, как все остальные способы, включая забастовки и отключения, оказались безрезультатными.

В коммюнике, которое видел Technext, группа назвала обращение в PCC новым подходом, направленным на «возвращение» своей отрасли.

«Сегодняшнее обращение в Комиссию по рассмотрению жалоб (PCC) — это не то же самое, что забастовки или отключения, которые мы проводили раньше. Эти действия показали нам одно: нам нужен новый подход, чтобы вернуть нашу отрасль. Этот новый подход привёл нас в PCC, и отсюда мы переходим к следующему этапу», — говорится в коммюнике.

По словам водителей, которые беседовали с Technext, приглашение inDrive в PCC — это следующий шаг после их жалоб. Они заявили, что жалоба была подана против трёх доминирующих на тот момент сервисов райдшеринга, и inDrive оказался первым в расследовании, поскольку Комиссия рассматривает компании по отдельности. Поскольку Uber сейчас больше не работает в Нигерии, Bolt остаётся следующим возможным объектом расследования.

Это развитие событий последовало за объявлением Объединённого профсоюза перевозчиков на базе приложений Нигерии (AUATON) о масштабной акции протеста в октябре, в ходе которой профсоюз планирует отключить приложения Bolt и inDrive в Лагосе.

Согласно заявлению, подписанному председателем совета профсоюза штата Лагос товарищем Джайесими Азизом, растущие операционные расходы — включая обязательства по финансированию автомобилей, расходы на топливо, техобслуживание, страхование, интернет-подписки, государственные сборы и другие ежедневные траты — оказывают огромное финансовое давление на водителей.

Профсоюз отметил, что компании-разработчики приложений, однако, отказываются корректировать существующие структуры тарифов и комиссий с учётом этих реалий, что вызывает серьёзные опасения относительно устойчивости профессии.

AUATON заявила, что будет требовать пересмотра тарифов, отметив, что компании-разработчики приложений должны пересмотреть тарифы с учётом текущих экономических реалий и реальной стоимости эксплуатации автомобиля. Профсоюз добавил, что также будет добиваться существенного снижения комиссий с целевым уровнем не более 10%, с проведением переговоров и прозрачным разъяснением любых дополнительных сборов или удержаний.

Эта цель в 10 процентов повторяет ограничение комиссии, которого движение Drivers Liberation Movement добивается через PCC, — то есть одно и то же требование выдвигается как перед Комиссией в рамках расследования, так и перед платформами через протест AUATON. С учётом того, что конференция по делу назначена на 5 октября — в том месяце, который AUATON отвёл для отключения приложений Bolt и inDrive в Лагосе, — тарифные и комиссионные практики отрасли в этот период столкнутся одновременно с официальным расследованием и давлением на местах.