Orlen и порт Гдыня оценят потенциал бункеровки СПГ и био-СПГ
Ключевые выводы
- •Orlen и управление порта Гдыня совместно оценят спрос, инфраструктуру, операционные условия и регуляторные требования для услуг бункеровки СПГ и био-СПГ.
- •Исследование рассмотрит модели бункеровки, включая бункеровку у причала одновременно с грузовыми операциями и перевалку, подходящую для крупных судов.
- •Ужесточение норм по выбросам, таких как стратегия ИМО по парниковым газам и распространение EU ETS на морской транспорт с 2024 года, повышает интерес к альтернативным видам морского топлива в Северной Европе.
- •Orlen ввёл в эксплуатацию морской перевалочный терминал на НПЗ в Гданьске в августе, работающий с судовым газойлем и FAME для производства биотоплива.
- •Партнёрство — часть трансформации топливного портфеля Orlen до 2035 года и его более широкого наступления на рынок морского топлива в портовом комплексе Гданьск-Гдыня-Сопот (Труймясто).
Польский нефтепереработчик Orlen заключил партнёрство с управлением порта Гдыня для оценки потенциала бункеровки СПГ и био-СПГ в этом польском порту.
Сотрудничество предусматривает изучение рыночного спроса и возможного развития услуг бункеровки СПГ и био-СПГ, а также инфраструктуры, операционных условий и регуляторных требований, необходимых для их поддержки.
Стороны также оценят потребности в бункеровке судовладельцев и пользователей порта, в частности операторов регулярных паромных, контейнерных и ро-ро линий. В исследовании будут рассмотрены потенциальные модели бункеровки и использован опыт решений, уже внедрённых в других европейских портах. Гдыня — один из крупнейших паромных и ро-ро шлюзов Балтийского моря, а балтийское судоходство сталкивается с ужесточением норм по выбросам, включая стратегию Международной морской организации (ИМО) по сокращению парниковых газов и распространение Европейской системы торговли выбросами (EU ETS) на морской транспорт с 2024 года — регуляторное давление, стимулирующее растущий интерес к альтернативным видам топлива, таким как СПГ и био-СПГ, в портах Северной Европы.
Среди рассматриваемых вариантов — бункеровка судно-судно и её пригодность для крупных судов, а также возможность бункеровки судов у причала, в том числе одновременно с грузовыми операциями. Одновременная бункеровка при погрузочно-разгрузочных работах, уже применяемая в ряде европейских хабов бункеровки СПГ, позволяет сократить время стоянки в порту, что важно для операторов регулярных линий.
«Сотрудничество с портом Гдыня — важный шаг в развитии рынка СПГ и био-СПГ в регионе Труймясто и часть более широкой трансформации топливного портфеля ORLEN до 2035 года», — заявил вице-президент Orlen Роберт Сошиньский.
Партнёрство последовало за вводом в эксплуатацию в августе морского перевалочного терминала Orlen на нефтеперерабатывающем заводе в Гданьске. Терминал начал работу с погрузки судового газойля (MGO) с завода и поставки метиловых эфиров жирных кислот (FAME) для производства биотоплива. Вместе терминал и исследование по бункеровке свидетельствуют о более широком наступлении Orlen на рынок морского топлива в портовом комплексе Труймясто — Гданьск–Гдыня–Сопот, одном из ключевых судоходных кластеров Балтики.
Источник: By Tuhin Roy, ENGINE,
