Нефтетанкер остался обездвиженным в водах у побережья Омана после попадания неопознанного снаряда, сообщает агентство UK Maritime Trade Operations (UKMTO). Это очередной заявленный инцидент, усиливающий опасения за безопасность коммерческого судоходства в регионе.

В понедельник UKMTO сообщила, что получила сообщение об инциденте примерно в 9 морских милях к северо-востоку от Аш-Шиша (Оман), после того как капитан нефтетанкера доложил, что судно было поражено неизвестным снарядом. По данным агентства, удар повредил машинное отделение и вывел танкер из строя.

UKMTO добавила, что, по имеющимся данным, экипаж в безопасности, тогда как экологические последствия инцидента на данном этапе остаются неизвестными. В первоначальных сообщениях агентство не назвало судно, его флаг или источник снаряда. Согласно последующему обновлению, на момент инцидента судно следовало по охраняемому США маршруту.

UKMTO отслеживает судоходную активность и угрозы безопасности в Персидском заливе, Красном море и более широком регионе Индийского океана. Её рекомендации внимательно изучают судовладельцы, страховщики и военно-морские силы, действующие в этом районе, учитывая объём энергетических грузов, продолжающих проходить по близлежащим водам, включая Ормузский пролив — узкий коридор между Оманом и Ираном, через который проходит примерно пятая часть мировой нефти. Для страховщиков подобные инциденты влияют на надбавки за военные риски, взимаемые за проход через обозначенные зоны повышенного риска, — расходы, которые с 2019 года колебались в зависимости от интенсивности атак в регионе.

Инцидент произошёл после серии заявленных атак и сбоев в коммерческом судоходстве в более широком регионе Персидского залива и Аравийского моря за последние месяцы — закономерность, которая удерживает морскую безопасность в центре внимания на фоне более широкого конфликта на Ближнем Востоке. Угрозы периодически обостряются с 2019 года, когда несколько танкеров получили повреждения в атаках у порта Фуджейра в ОАЭ, и вновь после конца 2023 года, когда атаки хуситов на суда в Красном море вынудили многих операторов изменить маршруты в обход Мыса Доброй Надежды. Предыдущие инциденты, включая заявленное попадание в танкер у берегов Янбу в Саудовской Аравии, усилили опасения операторов за безопасность судов, следующих транзитом, хотя общий объём перевозок через ключевые узкие места остаётся устойчивым.

Детали пока ограничены, включая степень повреждений обездвиженного судна и потребуются ли ему помощь или буксировка. По мере развития ситуации ожидаются дальнейшие обновления от UKMTO и других структур, отслеживающих морскую безопасность, причём внимание, вероятно, будет приковано к тому, будет ли заявлена или установлена ответственность за удар, а также повлечёт ли он дополнительные меры военно-морского сопровождения или рекомендации сверх тех, что уже предоставляются возглавляемой США и многонациональными военно-морскими миссиями, патрулирующими регион.

Последний удар добавился к череде инцидентов, которые удерживают премию за риск в ценах на нефть, несмотря на волатильность базовых котировок. Поскольку безопасность экипажа подтверждена, а экологические последствия пока неясны, непосредственная реакция рынка, вероятно, будет зависеть от того, окажется ли это изолированным событием или частью более широкой закономерности атак на торговое судоходство в регионе Персидского залива и Аравийского моря. С учётом близости судна к известным узким местам, уже находящимся под пристальным наблюдением, любая эскалация или подтверждение причастности государства, вероятно, усилила бы геополитическую премию, уже заложенную в цены на нефть.

Сообщение поступило после того, как нефть подешевела более чем на 2 доллара, поскольку трейдеры проигнорировали новые санкции США против Ирана (более ранний материал).