В пятницу нефтяные цены умеренно выросли, практически повторяя торговые модели и мотивацию предыдущей сессии, поскольку политические обозреватели ожидали понедельника, чтобы оценить реакцию на то, как президент США Дональд Трамп выполнит своё обещание начать изоляцию экономики Ирана. Изоляционные кампании Вашингтона против Тегерана исторически осуществлялись через вторичные санкции, которые грозят иностранным банкам, судовладельцам и нефтепереработчикам потерей доступа к финансовой системе США, если они продолжат вести дела с Ираном.

В пятницу Иран впервые дрогнул в противостоянии между Тегераном и Вашингтоном. Президент Ирана Масуд Пезешкиан призвал к прекращению войны между двумя странами, признал нанесённый ею финансовый урон и, похоже, раскритиковал радикалов своей страны как «сидящих вне круга».

Brent, мировой ориентир по сырой нефти, закрылась с ростом на 61 цент — до 94,39 доллара за баррель, а West Texas Intermediate, американский ориентир, прибавила 23 цента — до 87,06 доллара за баррель. По итогам недели Brent выросла на 6,3 процента, а WTI — на 5,6 процента.

Аналитики полагают, что Иран оказался в тяжёлом положении

Среди аналитиков формировалось нестрогое согласие в том, что Иран, похоже, оказался на грани. Джон Килдафф, партнёр-основатель Again Capital, заявил: «Санкции были единственным, что заставило Иран подчиниться».

Пока Иран продолжал угрожать «опустошительным» ответом на враждебные действия США, Криспус Ньяга, аналитик исследовательского отдела Empire FX, заметил: «Непосредственное влияние на предложение может быть ограниченным, поскольку иранский экспорт уже жёстко ограничен морской блокадой США».

Ормузский пролив — узкое горлышко между Ираном и Оманом, через которое в обычные времена проходит примерно пятая часть потребляемой в мире нефти, — давно возглавляет список рыночных опасений при любом противостоянии США и Ирана. Фил Флинн, старший рыночный аналитик Price Futures Group Inc., предположил, что пролив больше не является новостью первой полосы, несмотря на то что «голуби» в прессе настойчиво бьют тревогу из-за продолжающихся блокировок транзита.

«Ормуз по-прежнему проблема, но это уже не единственная история», — написал Флинн в комментарии, добавив, что «трубопроводы, челночные перевозки, сланцевая нефть США, восстанавливающаяся (хотя и с узкими местами) Венесуэла и не скованные ограничениями Объединённые Арабские Эмираты — всё это добавляет баррели».

Доля скептицизма

Хелиме Крофт, руководителю глобальной стратегии по сырьевым товарам RBC Capital Markets, выпала роль внести нотку скептицизма в представление о том, что стратегия Вашингтона в отношении Исламской Республики наконец начинает приносить плоды. Она отметила, что страна уже является одной из наиболее подверженных санкциям стран мира, а её руководители, по всей видимости, считают, что она всё ещё способна продержаться дольше Соединённых Штатов.

«Ормузский пролив не закрыт, но мы по-прежнему оцениваем, что из-за этой войны мы теряем около 8 млн баррелей в сутки [bpd]», — добавила Крофт.

Продажи иранской нефти с революции 1979 года живут под санкциями США разной степени жёсткости, и Тегеран неоднократно адаптировался с помощью дисконтированных грузов и теневого флота стареющих танкеров — такой опыт подкрепляет сомнения относительно того, насколько быстро новое давление даст эффект.

Тем не менее американские военные сообщили СМИ, что с начала мая помогли танкерам перевезти через Ормузский пролив более 660 млн баррелей нефти.

Саудовская нефть перенаправляется в обход зон охоты хуситов

Среди других нефтяных новостей пятницы данные трекинга танкеров показали, что за месяц с тех пор, как хуситы пригрозили саудовским нефтяным отгрузкам в южной части Красного моря и Баб-эль-Мандебском проливе, Саудовская Аравия увеличила экспорт сырой нефти из средиземноморского египетского порта Сиди-Керир примерно на 33 процента. Сиди-Керир — средиземноморский конечный пункт нефтепровода SUMED, по которому сырая нефть перекачивается через Египет из Красного моря, что позволяет грузам полностью миновать Баб-эль-Мандеб.

Западные судовладельцы, в том числе южнокорейская Sinokor, норвежская DHT Management и греческая Dynacom, помогают Aramco перевозить сырую нефть из Красного моря в северном направлении.

Источники: Reuters, Fox News, CNBC, Bloomberg, Ship & Bunker