На 32-й неделе железнодорожные перевозки в Северной Америке выросли на 4,9% в годовом исчислении, согласно еженедельному отчёту Ассоциации американских железных дорог (AAR), причём скачок канадских объёмов охватил как вагонные, так и интермодальные перевозки. Объём вагонных отправок по Северной Америке за неделю увеличился на 4,7%, а интермодальные перевозки выросли на 5,1%. Данные взяты из еженедельного отчёта AAR, который отслеживает объёмы вагонных и интермодальных перевозок крупнейших грузовых железных дорог континента и служит одним из наиболее пристально наблюдаемых высокочастотных индикаторов спроса на грузоперевозки — интермодальные контейнеры в основном перевозят потребительские товары, тогда как вагонные отправки обеспечивают перемещение массовых промышленных и сельскохозяйственных грузов.

Главным двигателем итогового показателя стала Канада, продемонстрировавшая значительный рост как в вагонных, так и в интермодальных перевозках — сочетание, которое в последние отчётные периоды встречалось редко. Ключевым фактором этого роста была названа компания CPKC — железнодорожный оператор, созданный в результате приобретения Kansas City Southern компанией Canadian Pacific в 2023 году, что сформировало первую единую сеть, соединяющую Канаду, США и Мексику. Заметную роль в недельных результатах сыграли и зерновые грузы: завершение одного сельскохозяйственного года и начало нового после рекордного канадского урожая повысило объёмы отгрузок.

В США железные дороги первого класса (Class I) показали более скромные, но всё же положительные результаты. Объём вагонных отправок за неделю вырос на 1%, интермодальные перевозки увеличились на 2,7%, а совокупный объём железнодорожных перевозок в США превысил показатель аналогичной недели 2025 года на 2%. Восемь из десяти отслеживаемых AAR товарных групп завершили неделю в положительной зоне.

Среди трёх крупнейших товарных групп вагонных отправок лидером стали зерновые грузы с ростом на 3,4%. Химические грузы практически не изменились, прибавив 0,4%, тогда как уголь продолжил структурное снижение, упав на 5,5% в годовом исчислении — эта тенденция отражает давний сдвиг энергетического сектора от угольной генерации к природному газу и возобновляемым источникам. Самое резкое отрицательное значение недели показали автомобили и автозапчасти, объёмы которых упали на 13% — причина остаётся неясной, хотя в качестве возможных факторов снижения называют давление на доступность автомобилей для покупателей, стоимость кредитов и стратегии стимулирования продаж со стороны автопроизводителей.

«Объём вагонных отправок в Северной Америке вырос на 4,7% по сравнению с прошлым годом. Интермодальный объём увеличился на 5,1%. В сумме это даёт по Северной Америке рост на 4,9% в годовом исчислении на 32-й неделе».

STB утвердил официальный график рассмотрения слияния UP-NS

В сфере слияний Совет по наземному транспорту (STB) утвердил официальный график рассмотрения предлагаемого объединения Union Pacific и Norfolk Southern, что отодвигает окончательное решение на вторую половину 2027 года. Сделка, объявленная в июле 2025 года и оцениваемая примерно в 85 млрд долларов, объединила бы западную сеть UP с восточными линиями NS, создав первую в США единую трансконтинентальную железную дорогу — крупнейшее из предлагаемых объединений со времён волны консолидации отрасли 1990-х годов. Заключительные брифы по делу должны быть представлены до 28 мая 2027 года, однако совет пока не назначил дату закрытия материалов дела — важная деталь, поскольку решение должно быть принято в течение 90 дней после этого закрытия.

Рассмотрение ведётся в соответствии с правилами слияний, принятыми STB в 2001 году после проблем с обслуживанием, последовавших за последней крупной волной консолидации: они требуют, чтобы крупные железнодорожные сделки демонстрировали усиление конкуренции, а не просто её сохранение. Последнее распоряжение совета также обязало UP и NS представить все исходные данные, лежащие в основе прогнозов рыночных долей и грузопотоков, в их дополнительной подаче. Это распоряжение последовало после того, как рабочие документы железных дорог показали, что часть данных не была включена, поскольку считалась не относящейся к делу.

«В совете, по сути, действует принцип "доверяй, но проверяй"», — сказал Билл Стивенс.

Широкая оппозиция, но формирование коалиции продолжается

Противодействие слиянию остаётся широким. BNSF, CSX, CPKC и группы грузоотправителей с 27 июля, когда UP и NS подали свои дополнительные материалы, призывают STB отклонить заявку. CN, изначально выступавшая против сделки, отозвала свои возражения после заключения отдельного соглашения с Union Pacific о предоставлении доступа — эхо 1990-х годов, когда одобрение поглощения Southern Pacific компанией Union Pacific сопровождалось условиями о предоставлении конкуренту Burlington Northern доступа к ключевым маршрутам.

Отмечено, что Nissan является одним из крупных грузоотправителей, публично поддержавших слияние, что отражает продолжающиеся усилия объединяющихся железных дорог по формированию коалиции поддержки со стороны клиентов и перевозчиков в преддверии окончательного решения.

Источник: FreightWaves