FMJ и Neste заключили долгосрочный чартерный договор на два ветроассистируемых танкера MR
Ключевые выводы
- •Fairfield Maritime Japan и Neste заключили долгосрочный чартерный договор на два новых танкера среднего класса водоизмещением 50 000 DWT, передача которых запланирована на 2029 год.
- •Суда будут построены компанией HD Hyundai в Южной Корее по стандартам ледового класса, обеспечивающим круглогодичную эксплуатацию в Балтийском море для обслуживания НПЗ Porvoo компании Neste.
- •Танкеры изначально будут работать на традиционном морском топливе, но спроектированы с возможностью последующего переоборудования под метаноловую тягу.
- •Новые суда будут оснащены системами ветроассистируемой тяги и возможностью подключения к береговому электропитанию для снижения расхода топлива, выбросов и эксплуатационных расходов.
- •Соглашение отражает более широкую отраслевую тенденцию, в рамках которой судовладельцы и грузовладельцы инвестируют в топливно-эффективные, подготовленные к двухтопливной концепции суда на фоне ужесточения международных нормативов по выбросам в морском судоходстве.
Fairfield Maritime Japan (FMJ) заключила долгосрочный чартерный договор с финским производителем возобновляемых видов топлива Neste на два новых ветроассистируемых танкера среднего класса (MR), что дополняет растущую волну судовладельцев и грузовладельцев, инвестирующих в топливно-эффективные, подготовленные к двухтопливной концепции суда на фоне ужесточения международных нормативов по выбросам в морском судоходстве.
Обе компании заявили в совместном пресс-релизе во вторник, что суда будут построены в Южной Корее и переданы в 2029 году.
FMJ профинансирует и обеспечит управление строительством танкеров водоизмещением 50 000 DWT, которые будут построены компанией HD Hyundai. Суда будут построены по стандартам ледового класса и предназначены для круглогодичной эксплуатации в Балтийском море, что позволит им обслуживать НПЗ Porvoo компании Neste в зимний период с помощью ледоколов. Соответствие ледовому классу необходимо для работы на Балтике, где зимний морской лёд регулярно нарушает судоходные маршруты и требует судов, приспособленных для навигации в замёрзших водах.
Танкеры изначально будут работать на традиционном морском топливе, однако они спроектированы с возможностью последующего переоборудования под метаноловую силовую установку. Метанол стал одним из нескольких рассматриваемых альтернативных видов топлива для декарбонизации морского судоходства, и ряд крупных судовладельцев уже заказали метанол-готовый тоннаж, несмотря на то что глобальная инфраструктура бункеровки данным топливом остаётся ограниченной. Новые суда также будут оснащены системами ветроассистируемой тяги и возможностью подключения к береговому электропитанию — технологиями, направленными на снижение расхода топлива, выбросов и эксплуатационных расходов.
«Благодаря этим новым современным судам мы продолжаем наши усилия по обеспечению безопасных и эффективных морских перевозок в НПЗ Porvoo и из него», — заявил Сандер Вилгенхоф, руководитель отдела фрахтования Neste.
Соглашение призвано поддержать грузовые перевозки в НПЗ Neste и из него, а также пополнить флот судами, оснащёнными технологиями экономии топлива и опцией перехода на метаноловую тягу на более позднем этапе.