Mediterranean Shipping Co (MSC) подала иск против американского специалиста по автологистике CargoLoop, требуя приблизительно 273 000 долларов США в качестве возмещения ущерба. Швейцарский перевозчик утверждает, что ненадёжно закреплённые электромобили, предоставленные CargoLoop, стали причиной пожара на борту во время рейса из Калифорнии в Литву.

Спор revolves вокруг двух 40-футовых контейнеров повышенной вместимости (high-cube), предоставленных CargoLoop, оба загруженных подержанными, ранее повреждёнными транспортными средствами на аккумуляторных батареях на контейнеровозе MSC Carlotta в августе 2023 года. Грузовые документы содержали сведения о возрасте транспортных средств и их классификации опасных грузов, и MSC приняла груз в соответствии с этими данными. CargoLoop упаковала транспортные средства с использованием деревянных стеллажей внутри контейнеров, расположив как минимум один автомобиль в стопке над другим.

MSC утверждает, что взрыв и последовавший за ним пожар произошли в одном из контейнеров, когда судно шло у побережья Нижней Калифорнии в ранние часы 2 сентября 2023 года. Пламя затем перекинулось на второй контейнер CargoLoop, также перевозивший электромобили. Несколько соседних контейнеров получили повреждения от самого пожара или от воды, использованной при тушении.

Экипаж успешно потушил пламя, однако судно было вынуждено изменить курс на Мексику, чтобы повреждённые контейнеры можно было выгрузить, осмотреть и переупаковать.

Согласно иску MSC, исследователи установили вероятное место возникновения пожара в зоне контейнера, где Tesla Model S 2018 года была расположена над Ford Focus 2012 года. MSC заявляет, что деревянная стеллажная конструкция могла выйти из строя во время рейса, в результате чего Tesla обрушилась на Ford и, возможно, повредила аккумуляторную батарею. Перевозчик также отметил, что аналогичная неисправность стеллажей была обнаружена в другом контейнере CargoLoop на том же рейсе.

MSC также выдвинула альтернативные объяснения, утверждая, что аккумуляторные батареи транспортных средств могли быть повреждены при погрузке вилочным погрузчиком, или что требуемые меры безопасности — включая отключение аккумуляторных батарей транспортных средств — не были должным образом соблюдены.

Дело усилило более широкие опасения в морской отрасли относительно пожарных рисков, связанных с перевозкой электромобилей, литий-ионные батареи которых могут перейти в режим теплового разгона — самоподдерживающейся реакции, которую трудно подавить с помощью обычных судовых систем пожаротушения. Гибель автомобильного перевозчика Felicity Ace в 2022 году, который затонул с тысячами транспортных средств, включая электромобили, после пожара, усилила внимание к тому, как автомобили на аккумуляторных батареях размещаются и обрабатываются на море. Подкомитет Международной морской организации по перевозке грузов и контейнеров пересматривает руководящие принципы перевозки транспортных средств с литий-ионными батареями, включая предложения по более строгим ограничениям уровня заряда и улучшению обнаружения в грузовых отсеках. Инциденты с подержанными или повреждёнными электромобилями представляют особые трудности, поскольку предыдущие ударные повреждения могут нарушить целостность батарей таким образом, что это не всегда заметно при погрузке.

CargoLoop пока не выступила с публичным заявлением по поводу данных обвинений.