Саудовская Аравия и Объединённые Арабские Эмираты, обе крупные нефтедобывающие страны, призвали рассмотреть альтернативы Net-Zero Framework (NZF) Международной морской организации (IMO), предупредив, что текущее предложение может непропорционально затронуть дальнемагистральную торговлю и удалённые экономики.

NZF является центральной частью стратегии IMO по сокращению выбросов парниковых газов от международного судоходства, на которое приходится примерно 3% глобальных выбросов. В рамках пересмотренной стратегии по ПГ, принятой в 2023 году, IMO ставит цель достичь нулевых выбросов от судоходства к 2050 году или около того, а NZF создаёт экономический механизм для ценообразования выбросов парниковых газов с судов, превышающих определённые пороги.

Две страны направили свои опасения в IMO в прошлом месяце, до первого межсессионного заседания рабочей группы, запланированного на 1–4 сентября 2025 года. Второе межсессионное заседание запланировано на 23–27 ноября, перед 85-й сессией Комитета по защите морской среды (MEPC 85), которая пройдёт 30 ноября — 3 декабря.

В своём обращении Саудовская Аравия и ОАЭ утверждают, что единая глобальная стоимость соблюдения требований не приведёт к равномерной экономической нагрузке на маршруты перевозок, товары и страны.

«В судоходстве распределение затрат не является равномерным, поскольку рынки фрахта и спрос на перевозки не являются равномерными», — говорится в обращении. «Эти особенности означают, что единая глобальная стоимость соблюдения требований может создавать неравномерную реальную нагрузку».

Две страны также предупредили, что затраты на соблюдение требований в рамках NZF будут зависеть как от потребления топлива, так и от дальности рейса, создавая то, что они назвали географической асимметрией.

«Рамка IMO Net-Zero Framework также закладывает географическую асимметрию через надбавку, основанную на расстоянии», — заявили они. «Это сильнее увеличивает стоимость доставки товаров на более длинных маршрутах, что может поставить в невыгодное положение удалённых экспортёров, импортёров на дальние расстояния и экономики, зависящие от торговли, особенно экономики, зависящие от импорта».

Они также предупредили, что влияние может усилиться в условиях напряжённого рынка фрахта, когда операционные корректировки, такие как снижение скорости, могут сократить эффективную мощность и усилить ставки фрахта.

Позиции Саудовской Аравии и ОАЭ отражают более широкий раскол среди государств-членов IMO, где уязвимые к климатическим изменениям страны — особенно государства Тихоокеанских островов — добиваются более жёстких мер, тогда как экономики, зависящие от ископаемого топлива, призывают к осторожности в отношении торговых и экономических последствий.

Саудовская Аравия и ОАЭ попросили рабочую группу рассмотреть альтернативные подходы, которые учитывают последствия для торговли, распределение затрат и асимметрию, связанную с расстоянием.

NZF не смогла получить окончательное голосование в октябре 2025 года на фоне противодействия блока во главе с США и Саудовской Аравией, в результате чего решение было отложено на один год. Предстоящие межсессионные заседания в сентябре и ноябре призваны сформировать более широкий консенсус к MEPC 85.

Источник: Ship & Bunker