Японская инженерная компания Mitsui E&S завершила заводские приёмочные испытания первого крупного судового двигателя WinGD на метаноле с двойным топливом, построенного в Японии, сообщила компания на своём веб-сайте в понедельник.

Двигатель 6X82DF-M-1.0 LP-SCR был изготовлен дочерней компанией Mitsui E&S DU на предприятии Mitsui E&S Tamano Works. Эта модель также стала первым крупным судовым двигателем WinGD, выпущенным на заводе в Тамано. WinGD — швейцарский разработчик судовых двигателей, ранее входивший в состав Wärtsilä, а ныне являющийся дочерней компанией CSSC, — передаёт лицензии на свои низкооборотные двухтактные проекты производителям по всему миру; серия X82DF-M предназначена для крупных судов, таких как контейнеровозы и балкеры.

Двигатели на метаноле с двойным топливом могут работать как на традиционных морских топливах, так и на метаноле, обеспечивая судовладельцам гибкость в выборе топлива. Сгорание метанола приводит к более низким выбросам оксидов серы, оксидов азота и твёрдых частиц по сравнению с обычным тяжёлым топливом, а двигатель оснащён системой низкотемпературной селективной каталитической реставрации (LP-SCR) для дополнительного снижения выбросов NOx. Эта технология вызывает растущий интерес в судоходной отрасли по мере работы над достижением целей Международной морской организации по сокращению выбросов парниковых газов.

Двигатель планируется установить на первое из четырёх судов, в настоящее время строящихся для неназванного японского судовладельца.

Mitsui E&S объяснила успешное производство двигателя WinGD в Тамано партнёрскими отношениями с лицензиарами двигателей WinGD и Everllence, а также новейшей инфраструктурой подачи топлива на предприятии.

Группа также работает над повышением эффективности производства крупных судовых двигателей за счёт интеграции операций на предприятиях в Тамано и Аиои. Эти усилия согласуются с более широкой программой Японии по расширению отечественных судостроительных мощностей, поскольку страна стремится укрепить свои позиции в сфере высокотехнологичного морского инжиниринга в условиях конкуренции с судостроителями Китая и Южной Кореи.

Источник: Ship & Bunker