Инженерный корпус армии США выдал федеральное разрешение на строительство Louisiana International Terminal, крупного проекта Порта Нового Орлеана, предназначенного для расширения пропускной способности транспортного узла Нижней Миссисипи для более крупных судов и растущих объемов грузов.

Port NOLA сообщил об одобрении разрешения на этой неделе, назвав это решение важной вехой для предлагаемого зеленого терминала стоимостью $1,8 млрд, который, как ожидается, будет иметь мощность 2 млн контейнерных единиц при полном вводе в эксплуатацию. Строительство в судоходных водах требует разрешения Корпуса в соответствии с федеральным законодательством, что делает это разрешение обязательным регуляторным этапом для любого нового портового проекта в США.

Проект будет реализован в партнерстве с Terminal Investment Limited, терминальным подразделением базирующейся в Женеве Mediterranean Shipping Co. (MSC), крупнейшей в мире контейнерной линии по мощности флота, а также с портовым оператором Ports America. Два партнера вкладывают более $800 млн в расходы на развитие, а терминал уже получил $300 млн федеральных грантов.

Будучи глубоководным контейнерным комплексом, Louisiana International Terminal будет иметь мультимодальные связи с межштатными автомагистралями и сетью железных дорог класса I в США. Port NOLA заявил, что проект обеспечит доступ к рынкам более чем в 30 штатах и укрепит роль Луизианы в цепочках поставок импорта и экспорта в США.

Планы предусматривают два причала, способных принимать два судна вместимостью 16 000 контейнеров, при глубине воды 55 футов — одной из наибольших среди портов США. Порт нацелен на открытие в 2028 году с первоначальной годовой мощностью 180 000–280 000 TEU, а завершение всего проекта планируется в течение 25 лет.

Акцент на большой глубине и более крупных причалах отражает постепенное увеличение размеров контейнеровозов за последние два десятилетия — тенденцию, которая ускорилась после расширения Панамского канала в 2016 году, когда были добавлены шлюзы, достаточно широкие для прохода более крупных судов Neopanamax напрямую между Азией и портами восточного и побережья Мексиканского залива США. В последующие годы порты Восточного побережья и побережья Мексиканского залива стали обрабатывать растущую долю контейнерного импорта США, а порты от Хьюстона до Нью-Йорка инвестировали в более глубокие каналы и более крупные причальные краны, чтобы конкурировать за эти грузы.

Терминал также призван устранить давнее ограничение контейнерных операций выше по течению от Мексиканского залива. По данным Port NOLA, сверхкрупные контейнеровозы вместимостью более 16 000 двадцатифутовых эквивалентов (TEU) не могут пройти под мостом Crescent City Connection, что ограничивает возможность таких судов заходить в существующие терминалы Нового Орлеана.

Размещение нового объекта ниже по течению позволит LIT принимать суда большего размера напрямую, сохраняя при этом расположение на Миссисипи рядом с судоходными путями Мексиканского залива. Port NOLA охарактеризовал проект как единственный новый зеленый контейнерный порт, который сейчас развивается в США. В других местах MSC строит совершенно новый контейнерный причал в порту Балтимора на месте бывшего сталелитейного завода, а активы TIL в США также включают терминалы Port Liberty в Нью-Йорке и Нью-Джерси, приобретенные у Global Container Terminals.

Ожидается, что проект поддержит более широкую стратегию Port NOLA по удержанию и привлечению грузов, которые в противном случае могли бы пойти через конкурирующие порты США, а также расширит возможности порта по обработке контейнерного импорта и экспорта.

Совокупный контейнерный поток на побережье Мексиканского залива в 2025 году составлял около 5 млн TEU по основным материковым портам Хьюстон, Мобил, Новый Орлеан и Тампа. Хьюстон сообщил о пропускной способности в 2025 году на уровне 3,97 млн TEU. Порт имеет доступ ко всем шести североамериканским железным дорогам класса I через New Orleans Public Belt Railroad.

Port NOLA сослался на анализ экономического воздействия, согласно которому текущая грузовая деятельность уже обеспечивает более $101 млрд экономической ценности по всей стране и более 342 000 рабочих мест в США, включая более 122 000 рабочих мест в Луизиане.

Источник: FreightWaves