Lemissoler Navigation назвала суда MV Lem Azalea и MV Lem Plumeria — первые два судна в своей программе строительства четырёх новых балкеров с двойным топливным режимом на метаноле — в ходе церемонии, состоявшейся 27 июля 2026 года.

Суда-сухогрузы дедвейтом 65 000 тонн были построены на верфи CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding в сотрудничестве с China Shipbuilding Trading Co. (CSTC). По словам Lemissoler, создание судов было обусловлено эксплуатационным опытом компании и её стремлением разработать эффективные и конкурентоспособные сухогрузы, достаточно гибкие для удовлетворения как текущих эксплуатационных потребностей, так и меняющихся требований энергетического перехода в судоходстве.

В проекте участвовали несколько партнёров. Шанхайский институт проектирования и исследований торговых судов (SDARI) реализовал эксплуатационные требования Lemissoler и постоянные пожелания судовладельца в проекте судна и детальной инженерной разработке, а American Bureau of Shipping (ABS) предоставил классификационную экспертизу и техническое руководство.

Результатом стал проект Lem65ePlus-SDARI, сочетающий возможность работы на двойном топливе — метаноле — с усовершенствованной оптимизацией корпуса, повышенной эффективностью движительного комплекса, энергосберегающими технологиями и современными экологическими системами. ABS выдало проекту принципиальное одобрение (Approval in Principle) в 2023 году.

MV Lem Azalea и MV Lem Plumeria способны работать как на традиционном морском топливе, так и на метаноле. Метанол зарекомендовал себя как одно из ведущих альтернативных видов топлива, изучаемых в судоходной отрасли, поскольку он способен снизить выбросы углекислого газа по циклу «от бака к выхлопу» (tank-to-wake) и обеспечивает путь к почти нулевым выбросам по циклу «от скважины до выхлопа» (well-to-wake) при производстве из возобновляемого сырья. Lemissoler отметила, что такая эксплуатационная гибкость позволяет судам поддерживать надёжную службу, одновременно способствуя внедрению низкоуглеродных видов топлива по мере роста их доступности и развития инфраструктуры бункеровки. Оба судна будут эксплуатироваться по чартеру у Cargill — одного из крупнейших в мире фрахтователей сухогрузного тоннажа, который публично подчёркивал роль судов с низким уровнем выбросов в своей морской логистической деятельности.

Спроектированные с учётом долгосрочной эксплуатационной эффективности и готовности к нормативным требованиям, суда предназначены для сохранения конкурентоспособности на протяжении всего энергетического перехода в судоходстве. Их соответствие нормативным требованиям согласуется с пересмотренной стратегией ИМО по парниковым газам, предусматривающей достижение нулевого уровня выбросов в международном судоходстве к 2050 году или примерно в этот период, а также с включением морских выбросов CO2 в Систему торговли выбросами ЕС (EU ETS) с 2024 года. Их передача в эксплуатацию знаменует важный шаг к цели Lemissoler по достижению нулевого уровня выбросов к 2045 году.

Филиппос Филис, председатель и CEO Lemissoler Navigation, заявил: «Наименование MV Lem Azalea и MV Lem Plumeria является важной вехой для Lemissoler и для всех, кто внёс свой вклад в эту программу».

«Концепция зародилась с чёткой эксплуатационной целью нашей команды: разработать эффективные сухогрузы, обладающие гибкостью для удовлетворения как текущих требований, так и перехода на альтернативные виды топлива».

«Для воплощения этой концепции потребовалось тесное сотрудничество. SDARI реализовал наши эксплуатационные требования и постоянные пожелания в проекте судна и детальной инженерной разработке, а ABS предоставил ценную классификационную экспертизу и техническое руководство. Совместно со судостроительными возможностями CSSC Huangpu Wenchong и CSTC, а также с приверженностью наших технических и коммерческих партнёров, это сотрудничество превратило наши амбиции в действующие суда».

«MV Lem Azalea и MV Lem Plumeria демонстрируют, чего можно достичь, когда эксплуатационный опыт, специализированные инженерные знания и тесное взаимодействие объединяются».

Программа основывается на устоявшемся подходе Lemissoler к развитию флота, при котором компания определяет концепции судов и требования к их характеристикам, а затем сотрудничает с морскими архитекторами, верфями, классификационными обществами и поставщиками технологий для разработки коммерчески значимых решений.

Lemissoler выразила благодарность SDARI, ABS, CSSC Huangpu Wenchong и CSTC, а также своим финансовым институтам, поставщикам оборудования, технологическим партнёрам, надзорным группам и всем остальным партнёрам, участвовавшим в программе. Компания также отметила вклад своих отделов нового строительства, технического, закупочного, коммерческого, юридического, финансового и операционного, а также капитанов, инженеров и экипажей, ответственных за безопасную эксплуатацию судов.

MV Lem Azalea и MV Lem Plumeria — первые два из четырёх судов программы. В совокупности эта серия представляет собой значительное обновление флота Lemissoler и практические инвестиции в низкоэмиссионные сухогрузные перевозки.

Источник: Lemissoler Navigation через Hellenic Shipping News