На фоне продолжающегося роста цен на дизельное топливо и менее чем за полтора месяца до промежуточных выборов в США 2026 года президент Дональд Трамп предлагает запретить экспорт американского дизеля — об этом сообщает Alternet. Дизель — рабочая лошадка американской экономики: он питает грузоперевозки, железнодорожный транспорт, сельское хозяйство и строительство, поэтому колебания его цены быстро отражаются на стоимости повседневных товаров. Предложение прохладно встречено частью консервативных республиканцев, в том числе покидающим Сенат сенатором Джоном Корнином (республиканец от Техаса), который назвал его «трюком». Нобелевский лауреат, экономист Пол Кругман, в едкой колонке на Substack утверждает, что этот план — «по-настоящему плохая идея», которая не спасёт республиканцев от «крупного поражения» на промежуточных выборах.

«От Республиканской партии в наши дни сильно несёт отчаянием, и пахнет это очень похоже на дизельные выхлопы», — пишет Кругман. «Все признаки указывают на то, что GOP ожидает крупное поражение на промежуточных выборах, а взлетевшие цены на топливо — особенно на дизельное — являются значимым фактором столь мрачных перспектив партии. Теперь Трамп рассматривает запрет на экспорт американского дизеля, чтобы временно снизить внутренние цены. На сегодняшнее утро неясно, произойдёт ли это на самом деле. Но я считаю запрет на экспорт дизеля весьма вероятным — и не только потому, что это один из немногих оставшихся отчаянных ходов для эпически коррумпированного президента, который, должно быть, сильно боится перспективы столкнуться с демократами, обладающими правом вызывать свидетелей повестками и направлять уголовные жалобы».

Кругман добавляет: «Более того, внезапный запрет на экспортизеля фактически стал бы нарушением обещания — де-факто разрывом множества контрактов».

Нобелевский лауреат отмечает, что Трамп агрессивно выступал за расширение добычи ископаемого топлива и что запрет на экспорт стал бы «нарушением контракта» с нефтегазовыми компаниями, поддержавшими его. Ограничения на экспорт американских энергоносителей не без прецедентов в истории: Вашингтон запрещал экспорт большей части сырой нефти на протяжении четырёх десятилетий, пока Конгресс не отменил запрет в 2015 году, а федеральный закон даёт исполнительной власти полномочия ограничивать экспорт нефтепродуктов при дефиците предложения.

«Джаред Бернстайн очень ясно объясняет, почему такой запрет мало поможет большинству американцев с проблемами доступности, — поясняет Кругман. — Во многом дело в региональных различиях. Экспорт американского дизеля идёт с побережья Мексиканского залива, и прекращение этих поставок действительно временно снизит цены на дизель в Техасе и вокруг него, одновременно подняв цены в остальном мире. Но в данном случае „остальной мир“ включает значительную часть самих Соединённых Штатов. И Северо-восток, и Западное побережье покупают большую часть своего дизеля — а также топочного мазута, тесно связанного товара, — в других странах. Так что запрет на американский экспорт, взвинчивая мировые цены, на самом деле сделает энергию дороже в некоторых частях страны».

По словам Кругмана, в мире идёт «соревнование двух видений энергетического будущего планеты». Одно предполагает «электрификацию автомобилей и многого другого на энергии солнца и ветра», другое же — путь, который выбирает Трамп, — делает ставку на «продолжение зависимости от ископаемого топлива».

«Теперь мир знает, что нам как поставщику энергии на самом деле нельзя доверять — что мы можем внезапно перекрыть экспорт ископаемого топлива всякий раз, когда это сулит хотя бы временное внутриполитическое преимущество, — предупреждает Кругман. — Поэтому запрет на экспорт дизеля вряд ли сильно успокоит американцев, обеспокоенных доступностью товаров. Он создаст неопределённость, сдерживающую деловые инвестиции — как в энергетике, так и в других отраслях. И ещё больше ослабит позиции США в их геополитическом соперничестве с Китаем за энергетику».

«Короче говоря, запрет — это по-настоящему плохая идея, — заключает Кругман. — Поэтому он, скорее всего, и произойдёт».