26 августа 2026 года — Kongsberg Maritime заключила контракт на поставку полностью интегрированного комплекса технологий и оборудования для нового многоцелевого глубоководного монтажно-строительного судна, которое будет находиться в собственности и под управлением компаний Solstad Offshore и SBM Offshore.

Судно, которое будет построено в Китае, представляет собой новое поколение морской строительной техники, предназначенной для выполнения сложных монтажных работ, подводного строительства и тяжёлых морских операций. В его основе лежат передовые возможности установки якорных систем и подводного строительства, и, как ожидается, оно задаст новый стандарт производительности, операционной эффективности и надёжности в одних из самых сложных морских условий в мире.

Состав владельцев подчёркивает назначение судна. Основной бизнес SBM Offshore сосредоточен на плавучих установках для добычи, хранения и отгрузки нефти (FPSO) — плавучих сооружениях, удерживаемых на точке якорными линиями, закреплёнными на морском дне, — тогда как Solstad Offshore является крупным норвежским оператором морских строительных и вспомогательных судов. Новострой, спроектированный под работы по установке якорных систем и подводное строительство, обладает набором возможностей, соответствующим ориентации владельцев на плавучую добычу и освоение глубоководных месторождений.

«Этот контракт подчёркивает силу нашего интегрированного предложения и наших давних партнёрских отношений в морском секторе», — заявила Лиза Эдвардсен Хауган, президент Kongsberg Maritime. «Объединяя управление энергообеспечением, пропульсивный комплекс, динамическое позиционирование и передовые палубные механизмы в едином скоординированном решении, мы делаем морские операции более безопасными и эффективными. Возможности установки якорных систем имеют ключевое значение для этого судна, а наши лебёдочные системы высокой мощности спроектированы для обеспечения исключительной производительности, точности и надёжности в самых тяжёлых условиях».

Ключевым элементом проекта является передовой пакет палубных механизмов Kongsberg Maritime. Он включает якорные лебёдки, захваты типа «акульи челюсти» (shark jaws) и буксировочные штыри, рассчитанные на цепи диаметром до 220 мм, а также новейшую систему спуска и подъёма телеуправляемых необитаемых подводных аппаратов (ROV) с малым углом наклона.

Объём поставок компании также охватывает системы динамического позиционирования, управления подруливающими устройствами, навигации, а также судового мостика и автоматизации, а также комплексный пакет энергии и электроснабжения, включающий распределительные щиты, генераторы, гребные электродвигатели и систему накопления энергии на аккумуляторных батареях — решение, которое становится всё более распространённым на морских новостроях высокого технического уровня. Пропульсивная конфигурация будет включать двухвальный валопровод с винтами регулируемого шага (CPP), дополненный азимутальными подруливающими устройствами для повышения тяги на швартовном режиме, а также рулевые системы и полный пакет подруливающих устройств.

Самая большая в мире якорная лебёдка

Проект также станет первым случаем поставки якорных лебёдок с приводом от разработанного самой компанией Kongsberg Maritime электродвигателя на постоянных магнитах XT140, что представляет собой важную технологическую веху.

«Лебёдочный пакет включает, как ожидается, самую большую в мире якорную лебёдку, а также две тяжёлые грузовые лебёдки с активной компенсацией вертикальной качки, разработанные для работы с экстремальными нагрузками с исключительной точностью», — отметил Рюнар Хьелле, руководитель отдела продаж направления Offshore Handling в Kongsberg Maritime.

Лебёдочные системы будут полностью интегрированы с системами энергообеспечения, автоматизации и управления судна, что обеспечит скоординированное взаимодействие между палубными механизмами, пропульсивным комплексом и динамическим позиционированием. Такая интеграция призвана обеспечивать стабильность операций при выполнении сложных якорных работ, одновременно позволяя интеллектуально распределять электроэнергию в приоритетном порядке между критически важными функциями.

Kongsberg Maritime и её партнёр IP Huse опираются на солидный опыт сотрудничества с Solstad Offshore и SBM Offshore и занимают ведущее положение в мировом флоте крупных судов для якорных операций. Компания отметила, что проект укрепляет это положение и отражает сохраняющееся доверие к её способности поставлять высокопроизводительные полностью интегрированные решения.

С 2023 года Kongsberg Maritime тесно работает с SALT Design, SBM Offshore и Solstad Offshore над созданием судна, готового к будущим вызовам и меняющимся морским операциям. Контракт укрепляет позиции компании в сегменте морских монтажно-строительных судов и открывает дополнительные возможности в области сопровождения на протяжении жизненного цикла, дистанционного мониторинга и сервисных соглашений. После передачи объёма системных поставок проект переходит от фазы проектирования к этапу инженерной проработки оборудования и строительства.

Поставка судна запланирована на первую половину 2029 года.

Источник: Kongsberg Maritime